提起德系轿跑，大家不由自主的就会想到奥迪A5和奥迪A7等车型，它们都以运动时尚的外观设计著称，同时动力输出也十分充沛，这些特征很符合年轻人的“口味”，无奈它们是进口车的“身份”，过于昂贵的价格能把大多数年轻人拒之门外，奥迪A5是37.98万起，奥迪A7是58.98万起，说实话，都不便宜，可能超出了年轻人的购车预算和心理预期。
如果能有一辆售价相对便宜一些的德系轿跑，同时又能保证充沛的动力输出，是不是就更契合年轻人的购车需求了呢？
你别说，还真有，可以看看一汽-大众CC。可能有人会说：CC的价格也不便宜，这款车刚进入中国市场的时候卖到了34.98万，凭借流畅的造型设计和卓越的动力输出斩获了大量拥趸，甚至可以说是“一车难求”，对于年轻人来说，它的价格是不是也高了？
其实不然，别忘了现在正在打“价格战”，一方面，大众CC的售价降低了，一方面优惠力度又很大，共同作用下，CC的入门价格已经跌破了15万，再加上它全系标配2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力总成，又保证了动力输出的强大。
大众CC售价22.49-29.99万元，看似价格不便宜，实际上，这款车全系车型的终端价格都在20万以内，优惠力度我们留点悬念，最后再说。先看一下CC的产品力。
CC定位中型车，它的长宽高分别为4865毫米、1870毫米和1459毫米，轴距为2841毫米，相比同平台打造的大众迈腾要更小一些，操控性也就更好一些。
动力上，CC的2.0T发动机区分高低功，低功是186马力/320牛米的账面数据，8.8秒破百，高功是220马力/350牛·米的账面数据，7.9秒破百，油耗方面的区别并不大，高低功的WLTC综合油耗分别为6.76L/100km和7.15L/100km。
底盘部分，无需赘言，MQB平台经典的前麦弗逊+后多连杆，悬架调校偏运动。
迈腾已经完成了换代，而CC仍然是“老一套”，就是上代迈腾的内饰，显得比较陈旧和老迈，和它运动时尚的外观造型格格不入，可能部分消费者喜欢它的外观，却接受不了它的内饰，造成了潜在消费群体的流失。
具体来看，CC配备了10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay、CarLife等，不支持OTA升级，功能一般，实用性也一般。
CC的前排座椅支持加热/通风，后排座椅的腿部空间很宽敞，不过后排地台隆起有点高，而且靠背偏直，还无法调整，乘坐舒适度一般。
好在是它的后备箱空间很大，尾门还是掀背式开启，使用起来很便捷。
价格方面，我们从北京地区了解到，大众CC优惠完是14.49-19.49万元，相当于优惠了8-10.5万元，但是在济南我们也资讯了一下，优惠力度却没有这么大，大约优惠6.5万元，只能说地区不同，优惠力度也不同。
最后，我们再看一下大众CC的销量，在今年6-8月份，CC的销量分别为2105台、1748台和1927台，相比迈腾相差甚远，而且这样的销量成绩还是靠大幅优惠换来的。
为什么大众CC会“遭人嫌弃”呢？首先，这种轿跑本身就很“小众”；其次，CC的产品力已经很老迈了，从2019年上市以来，已经5年没换代了；第三，新能源汽车的市场渗透率已经突破了50%，压缩了油车的生存空间。我能想到的就是这些，您还有什么需要补充的？
