加拿大宣布，将从10月1日起对从中国进口的电动汽车加征100%的关税，之后还将对从中国进口的钢铁和铝产品征收25%的关税。一名加拿大政府官员表示，关税适用于从中国出口的所有电动汽车。据报道，2023年从中国运抵加拿大最大港口温哥华港的汽车同比增长460%，达到逾4.4万辆。中国驻加拿大使馆表示，加方此举是典型的贸易保护主义和政治主导行为，罔顾世界贸易组织的规则。
9月9日，商务部发布公告，对原产于加拿大的进口油菜籽进行反倾销立案调查，本次调查确定的倾销调查期为2023年1月1日至2023年12月31日，产业损害调查期为2021年1月1日至2023年12月31日。据商务部网站信息显示，商务部发言人表示，有证据显示，加拿大对华出口油菜籽存在倾销行为，对中国国内产业造成实质损害。根据中国相关法律法规，遵循世贸组织规则，中国调查机关决定依法对自加拿大进口油菜籽发起反倾销调查。
加拿大《环球邮报》网站9月4日刊登题为《补贴与关税是经济民族主义的丑陋双生子》的社论。摘编如下：在西方与中国不断升级的关税战中，油菜籽产业是加拿大的第一个牺牲品。加拿大农场主对中国的出口毫无意外地成为报复目标——这只是开始。渥太华上周宣布对中国出口的电动汽车、铝和钢铁征收高额关税，北京周二宣布对加拿大油菜籽出口展开反倾销“调查”，这明确了几个重要事实。首先，贸易战代价高昂，这是尽可能避免贸易战的最主要原因。
此外，加拿大总理特鲁多宣布，对自中国进口的电动汽车、卡车和货车征收100%的关税，同时还对从中国进口的钢铁和铝实施25%的关税。其实，加拿大对中国电动汽车征收关税，实际上并没有相应的工业需要保护，反而让加拿消费者承担了额外的负担。相比之下，澳大利亚的态度就显得比较开明，他们在一档电视节目中提到，由于中国某些车型在生产成本和规模上的优势，欧美车企在价格竞争上面临很大压力，因此一些国家不得不对进口车征收关税，以保护本国的工业。
2023年5月，中国电动车的出口数量激增至6214辆，相比去年增长了7061%。这一显著的提升，源于特斯拉上海工厂开始向北美市场供应电动车。在平静的贸易海洋之下，暗流翻涌。今年5月，美国意外地宣布对中国的电动车征收高达100%的关税，同时还对中国的钢铁产品实施了高额关税。在8月25日，沙利文，美国总统的国家安全顾问，前往加拿大与特鲁多总理，进行了会晤。沙利文表示，加拿大应该学习美国，增加对中国商品的关税。他强调，团结起来对抗中国符合大家的利益。
自美国带头宣布对中国电车加征100%关税后，拜登政府就一直游说盟友跟进，欧盟率先妥协对中国电车进行反补贴调查，并作出了加征关税的初裁，而加拿大迅速效仿产生了极其恶劣的影响。在这种情况下中国必须出手，而且必须把欧盟和加拿大打痛，否则只会有更多国家有样学样，这也是为何中方一出手就放大招，反制力度空前。特鲁多政府前段时间才派遣外长访华修复中加关系，后脚就又迫不及待对华出手，这试出了这个国家唯美国马首是瞻、毫无国家主权和独立性的政治成色。
实际上，征收中国的电动汽车关税，实则是加拿大蓄谋已久的策略。早在加税政策尚未出台之前，加拿大就曾开设过一个“是否对华加征电子汽车关税”的咨询窗口。加拿大官方宣称，中国的电动汽车进口正在挤压本国电动汽车的生存，加征中国电动汽车的关税并非是针对中国，而是为了保护本国企业的利益！从这里我们就可以看出，加拿大征收中国的关税其实早就已经是板上钉钉的事实。
加拿大就对中国电池、半导体、太阳能等产品潜在加征关税措施启动意见征询，加拿大政府9月10日宣布，就对电池和电池部件、半导体、太阳能产品和关键矿物等领域的中国产品潜在加征新关税开启为期30天的意见征询，利益相关方可在10月10日前就潜在措施提供反馈意见。此前，中国商务部发言人在9月3日再次答记者问时表示，加方不顾多方反对和劝阻，对自华进口产品采取歧视性的单边限制措施，中方对此强烈不满、坚决反对，拟将加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制。
根据中国法律和世贸组织规则，发起反倾销调查有两种情形，一是应相关产业申请发起调查；二是由调查机关依职权自主发起调查。由于中国油菜籽产业集中度低、涉及种植者众多，产业提起申请困难。在此情形下，中国调查机关在掌握立案所需充分证据的基础上，依法自主发起调查。发言人还指出，目前调查工作刚刚开始，正在按照法定程序进行。调查机关将遵循世贸组织规则，公开透明地开展调查，充分保障各利害关系方权利，根据调查结果公平、公正地作出裁决。
