潮新闻客户端记者周夏林
“十四五”以来，我省城乡公交一体化发展创新突破，实现了统筹能力、基础保障、服务品质、数智水平、带动效应“5个显著提升”。车轮滚滚，辚辚向前，浙江交通推出“家门口的公交也CITY”专栏，让我们带着心中的恬淡与美满，悠游城乡间，正式启程，看城乡公交一体化开启城市与乡村紧密相连的崭新旅途，向着更加繁荣和谐的未来疾驰而去！
今天，让我们来到丽水，看他们如何通过城乡公交一体化与客货邮融合，缩小城乡差距，提升山区群众出行与物流便利！
曾几何时，一提到农村，人们不由得与贫穷落后、环境脏乱差联系起来，“城”与“乡”之间，隔着一条无法跨越的鸿沟。地处浙江西南的丽水，山地面积近90%，交通不便、群众居住分散，公共服务覆盖薄弱一直是难点堵点问题。
如何扭转城乡差距扩大的趋势？故事从一条路，一辆城乡公交上开始。
往来山间的城乡公交
以前从丽水的山村去趟城里有多难？景宁公交司机蓝师傅很有感触：“最早要靠走路，走到大点的村子才有车，路也是坑坑洼洼，晴天一身灰，雨天一身泥。”而现在，崭新的柏油公路通向各村，一辆辆城乡公交成为连接城与乡的纽带，城与乡的界限也日渐模糊。
改造后的公交车站
“丽水对原来农村客运班线进行公交化改造，推进运营主体规范化，现在丽水全市城乡公交线路均由国有企业运营，有国企兜底，我们把群众出行便利放在第一位。”丽水交通运输局工作人员告诉记者，城乡客运发展历史欠账较多，农村客运经营主体呈现“散、小、弱、差”特点，针对这一状况，丽水市累计投入资金1.29亿元，收购客运班线261条、客运班车584辆，全面完成经营主体整合，实现了城乡公交运营主体“整散为合”的历史性转变。
农村客运班线公交化改造后，对群众来说最直观的变化就是票价，原本私营的农村客运票价不一，班次不固定，实行普惠票价后，票价水平较改造前平均下调30%以上。
此外，丽水各县（市、区）还因地制宜探索多样化个性化城乡公交服务模式，莲都探索定制集市公交，最大成都满足农村群众的群体性、潮汐式出行需要；景宁立足需求侧发挥后发优势,积极推进偏远山区“固定班次+预约响应”公交模式，进一步满足山区群众多样化出行需求。
截至目前，丽水累计开通城乡公交425条，实现了2023年全市城乡公交一体化率较2021年提升46.87个百分点，增幅为全省第一。
大山里的共富客货邮
网购之后那种期盼包裹的心情很多人都有体会，而对于身处山区的人们来说，网购则是一种奢望，“坐个车都难，快递更加别想了，得去几十公里以外的镇上拿。”蓝师傅告诉记者。
客货邮物流车
而随着城乡客货邮融合线路的开通，家门口收快递不再可望而不可及。7月23日，龙泉市兰巨乡官埔垟村村民杨宝秀接到取件电话后，仅用了5分钟就抵达“易路通客货邮”村级服务点，领到了自己的快递。“现在我们农村网上购物就和城里人一样方便快捷了，而且很快，1~2天就到了。”杨宝秀开心地说，在客货邮路线没开通前，她需要乘坐班车前往离家十几里的集镇取件，如今的这份便捷，让她实实在在体会到了“包邮区”的快乐。
松阳农村物流公配中心
这些快递包裹，正是一辆辆城乡公交带来的。记者从丽水市交通运输局了解到，随着城乡公交线网不断完善，丽水通过农村公交车辆排班优化、合理设站布局等方式，积极开通城乡客货邮融合线路，发展公交带货服务。截至2024年7月底，丽水市累计建成县级供配中心3个、乡镇客货邮融合综合服务站25个、农村物流服务点122个，开通客货邮融合线路27条。得益于“客货邮”融合大网，丽水大部分地区农村物流配送时效快到1至2天，效率提高50%，农村物流配送成本整体降低60%以上。
公配中心等待寄出的水果
农村物流的发展也进一步带动了地方特色产业的发展，丽水市交通运输局相关工作人员告诉记者，“松阳的桃子、茶叶，龙泉的青瓷等，这些丽水特产借力城乡客运班车送货，‘走’得更快更好。”每个县还根据自身特点推进农村客货邮融合发展，如松阳县以客货邮站点为“珠”、线路为“线”、公交为“针”，有效编织县、乡、村城乡公交一体化网，建强客货邮地面配送网；庆元县打造了浙闽边界首个乡镇客货邮融合综合服务站——安南乡客货邮融合综合服务站，融合城乡公交、浙闽边货运快递邮政、农产品展销、客车带货等一体化服务，日运输快递件量约200余件，促进了浙闽边互联互通。
城乡公交一体化，不是一蹴而就、一劳永逸的完成时，而是一项与时俱进、动态优化的长期实践。丽水市交通运输局表示，将持续优化公交体系、激活“交通+”潜能，让发展成果惠及更多山区群众。
