极越07，限时优惠1万之后，19.99-28.99万元。其中19.99万元的标准版和21.99万元的长续航版，还可以赠送价值2.6万的装备升级。包含U型方向盘、全车Nappa真皮座椅、全车座椅通风加热、车身颜色免费选、更高规格的音响系统等等。
而28.99万元的性能版，也会送更高规格的轮胎和刹车卡钳什么的。当然普通消费者买标准或长续航就行，我个人会比较推荐21.99万元的长续航版。它使用的是时代吉利的100度三元锂电池，再怎么水，续航也不会太差。
这时代吉利就是宁德时代与极氪的合资公司，前者占51%股份。说到宁德时代，曾毓群居然和李彦宏是同年生的。无论多有钱，头发和身材对男人很重要。要是没钱，头发和身材没了，这才是惨...
其实极越，从某种意义上，它更像是升级版的阿维塔和高合。首先三者，都有些“特别”，阿维塔的设计很特别，高合不光是设计特别，产品形态和结构也不走寻常路。
极越的特别，倒不是设计，它属于设计能原创且自成体系。主要的特别表现在部分功能的超前，比如真无门把手，开关门全靠小按钮。官方做过各种测试证明这套电开门很抗造，且有冗余电源专门负责电开门。
在极越01上，转向拨杆变成了方向盘上的按键，很F1，但初次上手需要适应，随手一拨的技能无用武之地。在极越07还上车了目前行业唯一的自动换挡、自动转向灯等功能。
所以这些“与众不同”，多少给极越带来了话题度，可能也有“负面”。或许是为了特别而特别，但它总是有点特别。
如果按照传统思路给极越的车型“拨乱反正”，或许极越也就没存在的意义了。先打动一部分人，先做成小而美，已经是成功的第一步。
在合作模式上，阿维塔的背后是长安和宁德时代。极越汽车是由吉利控股集团、百度集团一起搞。简单说吉利有浩瀚架构，百度有互联网的玩法和坚持多年的阿波罗智驾。但极越比高合天生更好命，吉利+百度能解决很多现实问题。
所以所谓耗费千亿打造的极越07，它是怎么来的呢？
吉利搞浩瀚架构花了180亿，宁德时代研发电池花了700亿，百度做阿波罗智驾累计投入1700亿之类的，这些是“大头”。还有将07的A柱后移65mm，花了3个亿，U型方向盘迭代到了第5代也烧了2000万。
这钱实实在在花了，极越07的诞生也充分享受到了各位“巨头”的技术红利，但这几千亿钱也不只花在了极越07上。
上大学那年，碰巧我们这届学生住的新小区建的三幢电梯房，有独卫的四人间，条件不错。估计这三幢楼得花千万级资金吧，那我总不能到处说学校为了我来念书，花了1000万筑巢引我。
言而总之说明最近极越的营销确实发力了，先表达出去，至少有存在感。极越再努力也无法讨好所有人，倒不如把喜欢你的人给安顿好了。熬过去，就成了，就像这俩年口碑直线上升的蔚来和李斌一样。
就目前来看极越07的定价还算是有可买性，送这送那也没毛病。而且19.99万元起的价格，应该是有得赚的，毕竟比白手起家的新势力，极越可以少走很多弯路，少交学费。
