这下该轮到比亚迪腾势D9、别克GL8闹腾了，为什么丰田赛那在这次优惠完之后，整体的销售成绩大幅提升，事实证明“只要肯降价就没有卖不动的车”。
现款的丰田赛那，已经把裸车拉低了，最低26万，这个价位相比同级别车型性价比大增。今天来看一下关于丰田赛那相关信息，投诉故障都有哪些？市场中车主朋友不满意的地方哪些？赛那都有哪些优点以及缺点？
性价比/市场：
在市场表现方面，现款的丰田赛那相比往月，在销量上大幅提升50%左右，上月直接拿下了接近于8,500台的销量。相比二三四月份而言，在销量上大幅提升40%至50%，这就是加大优惠带来的销售力度。丰田赛那在性价比方面，现款车型是29.98万至 41.08万区间，相比之前略有提升，但是现款车型其优惠力度比较偏大，能够最低裸车达到26万左右，相比之前优惠方面大幅提升200%。
现在此车的性价比，已经优越于别克GL8 ES陆尊版，之前他们两者之间价格是比较相接近的，而且要比比亚迪腾势D9 DMI便宜了6-7万。
市场口碑：
经过市场反馈以及众多车主口碑，关于丰田赛那，它在市场当中的优缺点都有哪些呢？很多车主表示此车的空间性能表现比较好、内部的储物空间合理、且2.5升的油混版本车型燃油经济性比较不错；不过这款车它的低配版本车型，配置比较偏低、内饰材质比较偏差、静谧性还有待提升、在操控质感方面有些朋友表示并不是特别理想。
故障投诉：
丰田赛那在市场中其故障投诉都有哪些？在市场中没有哪款车是绝对完美的车，这台车同样也是如此，经过市场“拷打”赛那它的相关故障投诉主要涉及到机油乳化、原车配套不全、转向系统异响以及排气故障；有个别朋友反馈这款车内饰材质偏差，这也是没有办法的事情，一直也都是如此。
市场走量车型：
关于丰田赛那选择哪款车型最为合适呢？经过市场的销量积累这款车，它走量的并不是中配版本车型反而是低配的丐版车型以及高配的版本车型，这一点让很多朋友没有想到。高配的版本车型，却配置确实是比较偏好一些，但是也比较偏贵，它的低配版本车型配置比较偏弱，但是在当前市场中而言其销量比较可观。
在市场中走量为丐版的两驱舒适版，这个版本车型结合当前的优惠而言，落地化也不过是在二十七八万左右。相比2023年而言，直接是便宜了3万至5万区间。以及很多朋友喜欢的，高配的四驱版本车型叫做豪华版，这个版本车型结合当今优惠而言。落地大概是在32万左右，相比2023年大概是优惠了3万块钱左右。
