9月13日，长安福特发布了全新2024款探险者，全系依然提供六座与七座布局，共11款车型，售价区间为30.98—39.98万元。价格虽然与2023款车型相同，但目前购车可享受价值46,888元的礼遇。这代探险者来自福特的CD6中大型纵置平台，是目前中端品牌中较少以纵置后驱为主的车型，2.3T发动机与10AT变速器的组合也比较成熟，底盘的通过性也相当出色，对于喜爱长途自驾的朋友是很好的选择。近日，我们对2024款探险者昆仑巅峰7座版进行了实拍，一起看看新车有哪些升级点。
外形方面，变化不大。昆仑巅峰版这套独特的阿尔金橙色十分抢眼，加上诸多黑化装饰，很显年轻与活力。山地进击式前格栅两侧有冰刃格栅灯，与弯折的日行灯衔接，辨识度大为提升。中网内部是密集的八边形孔道，银色的底护板显得厚实有力。
侧面造型整体不变，特点是前悬较短、后悬较长，高度充分，带着明显的纵置平台的味道。车身尺寸长宽高分别为5066/2004/1797mm，轴距3025mm，并没有变化。接近角23°、离去角24°，最小离地间隙180mm，这些数据也没有改变。
昆仑巅峰版是全系唯一配备18英寸轮圈的，黑色涂装橙色点缀，与车身风格统一。提供越野性能更出色的AT轮胎，普利司通“动力侠”系列全地形REVO3系列产品，规格265/65 R18，花纹块大、胎壁厚，可以提升越野时的附着力和提升减振效果。
车尾同样采用大亮黑色装饰，贯穿式尾灯加入了熏黑风格，保险杠上方增加了黑色贯穿饰条，排气管采用隐藏布置，在保险杠中间加入黑色排气管装饰并内置反光条。
本次新车重要升级点之一就是增加了2.1吨牵引力资质专业拖挂系统，并强化后拖车杠代替防撞梁，可拖拽房车、游艇等重型装备。还同步增加了BLIS拖车盲区监测及拖车摇摆控制系统。为此，车辆动力系统也有一定幅度的提升，以应对更大的载荷。
车厢布置基本不变，提供12.3英寸全液晶仪表屏和27英寸的超长屏幕。中控台采用流沙米与墨玉黑配色，仪表台边缘和门板处增加了麂皮材质，更有高级感。提供14喇叭的B&O音响和7色氛围灯，视听体验都不错。挡杆台上的按键有所简化，之前一些功能按键被取消了。
三辐式多功能方向盘是真皮材质，尺寸小巧，握感饱满，触感舒适。左侧横幅可控制BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助系统，这套L2级辅助系统增加了拨杆变道、车道内避让大型车和DSMC驾驶员状态监测系统，智能化方面有一定提升。
27英寸的4K中控屏不变，但芯片升级为高通8155，就是为了解决之前用户反馈的流畅性问题。实际体验，触控流畅度有明显提升，语音响应的速度也快了，但比起新势力依然有差距。车机系统也升级为SYNC+3.0，全系新增CarPlay手机互联映射、连续语音指令交互等功能。
座椅采用全粒面真皮和Dinamica超纤维环保麂皮搭配，与身体接触部分有定制打孔和昆仑山图形，透气性和摩擦感都更好。侧边有丰富的橙色缝线，与外饰风格统一，肩部还加入了昆仑山标刺绣。
中排座椅装饰风格与前排相同，座椅舒适较高，前后滑动幅度比较大，空间充裕，只是中央地台对中间乘客脚部活动有影响。提供独立空调和大尺寸全景天窗。
将中排座椅调至最前，侃弟身高175cm，腿部空间三指，头顶一拳，空间足够，只是坐垫高度较低，靠背较平整。配置方面，有车顶空调出风口、杯架、储物格和翻折头枕，侧窗面积较大，不会有压抑感。
在后排使用的情况下，尾厢容积达到515L，比一般7座SUV实用。后排座椅支持5:5比例放倒，中排座椅支持4:6比例放倒，平整度都很高，空间多变。后排座椅可电动调节，按键位于右侧内壁，避免了手动操作的繁琐。
动力方面也是此次重要的升级点之一，新一代2.3T EcoBoost发动机，最大功率213kW，峰值扭矩445Nm，相比旧款车型分别提升了10kW和20Nm，保证在拖挂重物时的动力充足。依旧匹配10AT自动变速器，零百加速8秒，WLTC综合油耗为10.6L/100km。还有个变化是油箱的容积增大到81L，足足增加了8L，可以多跑80公里左右的路程。
底盘依然采用前双球节弹簧减振支柱与后多连杆式独立式的悬挂组合，采用铝合金部件降低簧下质量。后桥托森B型限滑差速器，比LSD电子限滑差速器更可靠更耐用。
侃弟点评：
作为长安福特销量和利润最稳定的车型，探险者用户群体的忠诚度很高。本次2024款探险者的升级点都是针对用户反馈呼声最高的需求而来，例如当前拖挂房车旅行成为新时尚，为了增加拖挂能力，对于动力、油箱、后杠都要同步升级；用户吐槽较多车机慢的问题，通过使用更好的芯片来解决。在当前车市价格战激烈的环境中，探险者还能做到不拼价格，这点十分难得。我们认为全新探险者对于稳定其销量能起到积极作用。
