9月13日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，美国整车品牌福特和中国宁德时代绕过《通胀削减法案》的策略最终成为现实。随着福特在LFP（磷酸铁锂）电池领域与宁德时代联手，中国企业突破《通胀削减法案》遏制措施将成为现实。全球电池份额下降的三家韩国公司（LG能源解决方案、三星SDI、SK On）也在战略性地关注局势。
据整车行业消息，福特近日宣布将继续在美国生产LFP电池。同时，它强调将成为北美地区生产最便宜电池的公司。
此前，福特去年2月宣布，计划与宁德时代合作，在美国密歇根州建立一家价值35亿美元的电池工厂。它以战略技术联盟的名义提出，以绕过美国拜登政府遏制中国的主要政策IRA。
该协议的重点是福特将持有该工厂100%的股份，宁德时代将通过提供电池技术和专业知识而不是工厂股份的方式参与该工厂的运营。该方法针对的是《通胀削减法案》的漏洞。
根据《通胀削减法案》规定，必须在车辆上安装含有一定比例以上在北美制造和组装零部件的电池，才能获得电动汽车税收减免。海外企业生产的电池不在补贴范围内，值得关注的，海外企业是中资持股超过25%的企业。
由于福特与宁德时代的技术联盟，福特在吸引投资建厂方面变得有利。同时，宁德时代将通过技术合作获得特许权使用费。
业界认为，福特之所以选择宁德时代的LFP电池，是为了在未来的电动汽车阵容中搭载LFP电池。福特是一个在电动汽车增长放缓之前就在考虑普及战略的品牌。分析认为，随着近期普及型电动汽车成为市场主流的氛围愈演愈烈，与宁德时代的合作正在按计划进行。
两家公司的技术联盟最初在美国遭到强烈反对。去年3月，美国参议院情报委员会副主席马可·卢比奥推动一项法案，解决宁德时代规避《通胀削减法案》的问题。
卢比奥议员表示，“这将通过限制《通胀削减法案》税收抵免的资格来阻止中国公司受益”，并补充说，“两家公司的合同将加深美国对中国电池的依赖”。
不过，随着此次电池生产成为现实，韩国三家电池公司也在密切关注在北美扩张的情况。这是因为随着美国电动汽车增长持续放缓，越来越多的品牌选择LFP电池。
但在NCM（镍、钴、锰）等三元电池方面，预计韩国三家公司的影响力将保持不变。LFP锂电池目前在价格方面受到关注，但三元电池的合作在战略中也非常重要。
不过，随着宁德时代、比亚迪等企业在全球份额中的影响力不断增强，也有人指出，韩国三家企业的LFP电池量产速度也需要加快。据能源市场研究公司SNE Research统计，今年上半年，韩国三家公司的全球电池份额为22.1%，同比下降3个百分点。
韩国一位业内人士表示，“福特似乎也根据市场形势做出了战略选择，在LFP电池方面，他们选择了宁德时代作为合作伙伴。从整车品牌的角度来看，它并不是只与一家公司合作，而是通过多种合作伙伴关系来提供保险，例如选择了韩国的NCM电池。”
