多年前合资品牌就是保值率的保证，主流合资品牌的保值率多数都不会差，消费者买一辆主流合资车型一般不会亏本。现在合资品牌躺赢的时代过去了，一些合资品牌的保值率开始出现下滑趋势，甚至落后于中国品牌。
现在还有哪些合资车型保值率高，更值得消费者重点考虑呢？近日中国汽车流通协会发布了《2024年3月中国汽车保值率研究报告》，其中也包括主流合资品牌的保值率榜单，接下来就看看哪些合资品牌保值率高，哪些合资品牌需要谨慎，大家购车看清楚再出手。
主流日系车保值率超60%
如果有留意二手车市场的小伙伴就会发现，本田的二手车基本都有很高的保值率，即便是销量不高的思铂睿，在二手车市场也焕发了第二春，至于雅阁、思域这些热门车型就更不用说，三年过后的残值率高到离谱。
今年3月份本田品牌的保值率也位居第一位，三年时间保值率为64.2%，相比今年2月份保值率有所下降，但是依然比其他合资品牌更好。排名第二位的是丰田汽车，三年保值率为63.5%。
本田与丰田这么高的保值率是因为日系车在二手车市场很吃香。因为日系车给人的印象是省油、耐用，而二手车恰恰非常需要这两个特性。本田和丰田大部分车型在没有大缺陷的情况下，保值率走高也就没有争议了。
多年的品牌经营让本田和丰田一样收获了不少稳定的口碑，其中本田部分车型有着令人印象深刻的故事，比如思域，Type R的热血无论是在老司机中还是小白中都有深厚的谈资，这辆车在很多人心目中也代表了一种情怀。正是机械品质、品牌影响力、情怀等相关因素让本田的二手车保值率居高不下。
丰田则是故障率要低于其他汽车品牌。通常车辆使用五年后，各种易损件甚至核心部件都会出现各种故障现象。但丰田车系在这方面相对做得更出色，各种零部件的寿命在使用的情况下会更完美，即使自己不开，卖掉或者都能换回更多的资金，所以保值率很高。
美韩系车保值率在走低
其他合资品牌的市场保值率基本在50%-60%之间。福特品牌的保值率排名比较靠前，但是并不算保值，三年保值率为57.4%。而别克品牌三年保值率为56.8%。这并不是一个理想的成绩，但美系车在国内车市的热度一直不高，远不如多年前。很多人不禁感慨，时代真的是变了。
美系车早期油耗大，故障率多发等因素，导致消费者对美系车有不好的印象，从而影响了二手车市场对美系车的流通。其实这几年美系车也在随着国内消费者的喜好在转变，不再像以前的油老虎，现在也有几款不错的经久耐用的车型。可惜在新能源时代，美系车的优势越来越不明显了。
与美系车一样市场表现不理想的是韩系品牌。起亚三年保值率为56.7%，现代为54.8%。不过针对产品力方面，现在韩系车有了大幅度改进。其中第十一代索纳塔就是一个很好的例子，这款车无论是颜值、智能配置，还是运动感，均有出色表现。其实韩系车的品牌体系力是不差的，因为海外的现代汽车集团有足够强悍的实力。
去年现代汽车集团交出了超730万辆的好成绩，已经连续两年成为全球第三大汽车集团，仅排在大众汽车和丰田汽车之后，所以现代汽车集团是有实力跟大众和丰田扳手腕的，只是国内消费者并不认可韩系车，所以在二手车市场的流通速度也不高。
德系车保值率两极分化
再来看德系品牌，大众汽车保值率为56.5%。估计很多人有疑问，在销量上名列前茅的大众汽车，为何保值率如此低？
一个很重要的原因是车型优惠幅度过大。对比日系品牌，大众的优惠力度的确大。厂家采取以价换量，新车终端大幅优惠力度，会对品牌造成较大影响，从而影响二手车的保值率。新车就搞大促销，二手车也就卖不上价了。
不过中国有那么多的合资汽车品牌，能够在榜单上位居前十名都是非常不容易的事情，因为还有更多的合资品牌没有上榜，所以大众汽车三年保值率能够进入前十名，依然是很厉害的。
同样是德系品牌，斯柯达的保值率很低，三年保值率只有54.9%。斯柯达之所以不保值，是因为它在市场上的保有量是非常低的，品牌的影响力是不及大众的，虽然和大众是属于同样的内部构造，但是销量却远远不及大众。
一辆汽车的保值率与多个因素相关，包括车辆的保有量、品牌声誉以及质量等。较高的保值率通常代表着车辆受到广泛认可。所以买车肯定是买二手车保值率高的新车，这样就算将来使用3-5年再换新车，也能回笼不少资金。而本田和丰田因为各大热门车型的销量都很高，所以二手车的保值率也受到了影响，表现得普遍高，总之买日系车错不了。
