各位车迷朋友们，大家好！今天咱们来聊聊汽车圈里的一个热门话题，那就是日产和三菱之间关于平台共享的事儿，特别是日产途乐的平台会不会被三菱拿去打造新一代帕杰罗。
最近从海外媒体那传来消息，日产已经证实和联盟伙伴三菱进行了谈判，商量着共享新一代日产途乐的平台，好让三菱能推出新一代帕杰罗车型。这消息一出来，可真是引起了不小的轰动。
日产的高级副总裁Francois Bailly在新一代途乐发布会上跟澳大利亚媒体说了，双方确实谈了，但是日产对于分享技术这事儿还挺犹豫的。他还说，“途乐”那可是日产的核心，是产品的终极DNA，就算谈了，也不代表三菱就能用新途乐的平台。不过呢，日产倒是可以卖平台技术，只是得好好琢磨琢磨“卖啥”和“咋卖”。
咱们来看看这新一代途乐，那可是日产花了大力气打造的首款全新非承载式车身大型SUV，从前代车型推出到现在，都过去14年啦！而三菱帕杰罗的市场定位和尺寸都比途乐要低一些。其实从2016年三菱加入雷诺-日产联盟开始，就一直有途乐和帕杰罗要共享平台的传言。外媒分析说，这背后的原因主要是在现在汽车快速向电气化转型的大环境里，能分摊一下全新越野车的成本。
途乐和帕杰罗那可都是日产和三菱的旗舰SUV，是两家的招牌车型。Francois Bailly跟外媒透露，对于这种有各自品牌特点的旗舰车，共享平台可能不太合适，三菱也是这么想的。当外媒问起这谈判到底是在进行还是结束了，Francois Bailly也没给个准话。这么看来，新一代帕杰罗想用途乐平台开发，没那么容易。
不过话说回来，日产和三菱的合作也不是没有成果。像欧蓝德和奇骏就共享了平台和动力系统，下一代日产纳瓦拉还会基于新一代三菱Triton（L200）来开发。而且未来啊，预计双方的合作还会更深。听说他们要在美国一起设个工厂，专门生产插电式混合动力汽车，三菱也能靠着日产重返电动汽车领域，不用自己费劲重新开发技术。
咱们再来说说三菱帕杰罗。从1979年诞生到2021年停产，这帕杰罗系列一共出了四代产品。最后在国内卖的是2022款帕杰罗中东版，通过平行进口进来的。这车搭载的是6G72的3.0升V6自然吸气发动机，配上5速自动变速箱和第二代超选四驱系统，当时经销商报价36.98万元。
对于三菱汽车来说，帕杰罗那可是品牌的“象征”和“灵魂”。2021年停产第四代帕杰罗的时候，不光让帕杰罗的粉丝们觉得可惜，对三菱汽车自己来说，也少了一款“明星产品”。看看现在硬派SUV细分市场这么火，不管是为了延续品牌形象，还是丰富产品线，或者是为了赚钱，三菱推出下一代帕杰罗好像都挺在理的。但到现在为止，新一代帕杰罗到底开没开始开发，三菱汽车还没正式宣布。
那么问题来了，您是不是也像我一样，期待着新一代帕杰罗的推出呢？我反正是挺期待的，希望三菱能早点给咱们个准信儿！要是新一代帕杰罗真的来了，说不定又能在硬派SUV市场掀起一阵风浪。大家也可以在评论区聊聊自己的想法，咱们一起交流交流！
