天天在线讯，日前，最高人民法院微信公众号发布了8件反垄断和反不正当竞争典型案例，威马汽车侵害吉利控股技术秘密案位列其中。
侵害吉利技术秘密被判赔偿6.4亿
回顾来看，该案件是国内两家知名车企之间因大量员工“跳槽”引发的新能源汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案。此案原告为浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股），被告方为威马汽车科技集团有限公司（以下简称威马汽车），索赔额高达21亿元。基于索赔额，此案件也被称为是国内汽车圈首例天价知识产权纠纷案。
此案的背景可追溯到2016年，当时吉利下属的成都高原汽车工业有限公司有近40名高级管理人员及技术人员先后离职，其中大部分人员随后加入了威马汽车及其关联公司。
威马汽车于2015年成立，其创始人沈晖曾担任吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。在吉利任职期间，沈晖带领吉利团队完成海外并购沃尔沃汽车，并负责沃尔沃在中国市场的落地。威马汽车的多位高管都有过在吉利汽车或沃尔沃汽车任职的经历，比如，其首席运营官侯海靖、威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新、威马CFO张然等。
2018年，吉利控股发现，这些离职人员中的部分人员以发明人的身份出现在威马汽车的实用新型专利中。
吉利控股认为，威马汽车在没有足够技术积累和合法技术来源的情况下，短时间内推出了EX系列电动车，涉嫌侵犯了吉利汽车的技术秘密。因此，吉利方向一审法院提起诉讼，要求威马方停止侵权行为，并赔偿经济损失及维权合理开支共计21亿元。
此案持续6年之久，吉利控股在2018年提起诉讼，在2019年9月首次开庭。2022年12月，上海市高级人民法院曾对此案做出一审判决。根据判决结果，威马汽车需赔偿吉利控股700万元，包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。此外，威马汽车要停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸，法院审理后认定，这5个图纸相关信息均属于吉利汽车。根据最高人民法院知识产权法庭披露，此案件原告方和被告方对一审判决均表示不服，并提出上诉。
今年6月中旬，最高人民法院二审判决威马汽车赔偿吉利控股经济损失及维权合理开支合计约6.4亿元，创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。
此次判决生效后，威马汽车四公司及关联公司和所有在职或者离职员工，以及威马EX系列型号电动汽车底盘及底盘零部件供应商所持有或控制的所有载有涉案技术秘密的图纸、数模及其他技术资料予以销毁或者移交涉案技术秘密权利人。
二审判决明确，如威马方违反停止使用涉案技术秘密义务，应以每日100万元计付迟延履行金；如威马方擅自处分涉案12件实用新型专利，应针对其中每件专利一次性支付100万元；如威马方未按本案判决指定期限履行销毁或者向吉利方移交涉案技术秘密相关载体、发布公告和内部通知以及与相关人员和单位签署保守涉案技术秘密及不侵权承诺书的义务中任一具体义务，应分别以每日10万元计付迟延履行金。
“本案是有力打击有组织、有计划、大规模侵害技术秘密行为的典型案例。人民法院在整体判断侵害技术秘密行为的基础上，不仅适用惩罚性赔偿法律规定确定赔偿数额，还对于停止侵害民事责任的具体承担及非金钱给付义务迟延履行金的计付标准等进行积极有益的探索。”最高人民法院认为，吉利控股与威马汽车的诉讼案为技术秘密侵权判断以及停止侵害提供了具体措施，具有行业参考的意义。
资不抵债的威马汽车“雪上加霜”
作为入局较早的造车新势力，威马汽车不仅拥有整车生产资质，还自建工厂。数据显示，2019年威马交付1.69万辆，位居造车新势力第二位，仅次于蔚来汽车。不过，从2022年开始，威马汽车连续被曝出店面大面积关门的消息。
数据显示，2019-2021年威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元，三年亏损合计高达174.35亿元，并且亏损持续扩大。2022年11月，威马方面在一封名为《和衷共济，共渡难关》的内部沟通信中称：“为应对资金压力，威马通过一系列财务措施降低运营成本，包括高管和员工降薪迟发等。”
经营状态陷入困境后，围绕威马的相关裁员、售后无处修车、IPO不顺的新闻更不断曝出，使其处境更加艰难。此前，有不少车主在社交平台上表示，威马汽车官方“威马智行”和“小威随行”蓝牙钥匙和远程控车功能网络异常无法使用，疑似后台已停服。同时，拨打威马汽车服务电话，则无人接听。
2023年10月18日，“威马仅剩817人且停发工资”的话题冲上热搜，引发关注。随后，威马汽车用一纸声明对近期积攒的问题和质疑一一澄清。声明中表示，威马汽车并未申请破产，不存在公司创始人跑路海外的情况，同时核心岗位运营正常。
今年1月3日，威马汽车官方微博公告称，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。
今年3月29日，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频方式参会并对重整案进行表决。然而，令人震惊的是，威马汽车的负债竟高达203.67亿元，远远超过其39.88亿元的资产总额。
重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。而据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额仅为39.88亿元，负债却高达203.67亿元，负债规模是资产总额的5倍多。即使按照评估报告中对总资产41.07亿元的评估值，威马的总负债评估值也达到了193.05亿元，资不抵债的局面非常严峻。
除了严重财务问题外，威马汽车还面临着管理层的信任危机。据悉，威马内部多位高层因涉嫌合同诈骗、国有资产流失、职务侵占等经济犯罪，已经被相关部门调查控制，其中包括造成威马停摆的核心管理层侯海靖、方某、肖某、周某(威马N多公司的法人)、向某某等人。
在新能源和沈晖个人能力的加持下，威马汽车曾是“资本宠儿”，累计完成12轮融资，其已公布额度的融资规模累计达到350亿元，上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等数十家企业及机构纷纷参投，是IPO前融资金额最多的造车新势力。
天眼查显示，威马汽车目前存在17条失信被执行人信息，9条被执行人信息，被执行总金额7.22亿元。此外，还有6条限制消费令，终本案件40件，执行标的总金额1.84亿元，93.3%未履行。
如今，侵害吉利技术秘密被判赔偿6.4亿，让资不抵债的威马汽车“雪上加霜”。短短数年，从“当红炸子鸡”到沦为“资本弃子”，威马汽车过山车的经历不禁让人唏嘘感叹商战残酷、资本无情。
