根据近日央媒的报道，中国航发集团顺利完成了1000千瓦级民用涡轴发动机的自主研发，型号已经被确定为“AES100”，这也正式宣告符合国际通行适航标准的航发中国也拥有了，欧美的垄断彻底被击碎了。
那这“AES100”航发究竟能够给中国航空业带来什么影响呢？
航空大飞机长期被波音、空客垄断，以往国内航空公司都要耗费巨资采购，能够买到什么机型、定价多少，都是由欧美说了算，以往没有可替代的方案，我们只能是含泪吞下这“哑巴亏”。
而中国也一直以来都没有妥协过，早在2007年的时候就立项研发国产C919大飞机，经过了十数年的努力，终于在2017年完成了首飞，目前已经已经交付给东航实现商业化运营了，获得了乘客的一致好评。
面对这突如其来的变故，欧美国家也彻底被干懵了，但由于C919采用的是CFM研发的LEAP-1C型发动机，这也让波音、空客暂时松了口气，因为CFM是由法国赛峰、美国通用联合成立的，意味着美国拥有着随时断供的权利。
但终究是美国想简单了，在步步紧逼之下，中国航空公司直接中断了波音飞机的采购，而在马克龙访华期间，还给予了160架的飞机订单，这一来一回让美国相当的恼火，相关负责人更是直言：“不买波音飞机，就拆了C919的发动机！”
然而这么久时间过去了，美国始终没敢走出这一步，反倒让中国更加坚定自主研发航空发动机的决心，而之前中国航发集团就已经官宣，用于替代LEAP-1C型航发的CJ1000A已经研发成功，一旦欧美断供就能够及时的替换上。
这样的消息传出之后，欧美只能是“按兵不动”了，毕竟中国航空市场的价值，是波音、空客无法失去的，根本不敢彻底的闹僵，目前C919的产能还未跟上，完全取代波音、空客根本不可能，还能通过卖发动机赚钱何乐而不为呢？
而这次研发的AES100虽然只是涡轴发动机，但却是直升机领域的核心，相比于民航大飞机而言，直升机在现实生活中运用的频率更高，无论是民用、军事还是救援，都拥有着极其重要、不可替代的地位。
以往我国的直升机发动机主要从法国、乌克兰进口，还有就是通过和海外企业联合搭建生产线，其中具有代表性、且应用广泛的就包括涡轴-8、涡轴-16等等，而AES100诞生的意义就在于“完全自主化”，意味着可以摆脱欧美的技术性依赖了。
而作为国产大飞机的“心脏”CJ1000A，早在2023年的时候就已经在运20上进行了飞行测试，满足各种苛刻条件下的运载任务，在参数对比当中丝毫不输于CFM公司的LEAP-1C型航发。
都知道LEAP-1C航发是整个系列中推力最差的，欧美并不愿意提供更为先进的发动机，就是害怕我们研发出更为大型的飞机，但恐怕他们这次要失望了，中国商飞已经在研发宽体客机C929了。
而根据可靠的消息，预计2025年这款CJ1000A发动机就会搭载在C919使用，就如同国产AES100问世后，我国直升机摆脱欧美发动机依赖一样，后续在民航领域，我们也能够完成自主化了。
美国自以为通过“限制孤立”中企，就能够完成所谓的“科技霸权”，如今看来这一切都是空谈了，越是限制中国发展的越是快，欧美用近百年完成了的工业革命，被我们短短20年赶超了，他们怎能不着急呢？
连锁反应已经全面到来，欧美科技注定要在黑暗中“沉沦”，对此你们是怎么看的呢？
