近日，有媒体报道称，上汽通用旗下两大品牌别克、雪佛兰经销 商网络或将合并，命名为“别雪事业部”。目前别雪部长由新人副总兼任，雪佛兰部长调任到凯迪拉克，别克代理部长也已安排代理部长。
消息还称，雪佛兰的库存即将快清空，经销商基本上也退的差不多了，之后的雪佛兰会收缩到探界者SUV和巡领者两个混动SUV。截止发稿前，上汽通用对以上消息尚未置评。
今年上半年，上汽通用频频被曝停工、裁员，虽然官方出面辟谣，但财报数据显示，上气通用今年上半年产量已同比下滑53.97%，这也从侧面反映了上汽通用工厂目前的生产情况。另有报道称，上汽与通用公司的合约即将在2027年到期，通用考虑将别克出售给上汽，雪佛兰退出中国。
传闻真假我们不得而知，但上汽通用产销快报上逐月下滑的销量有目共睹。2024年8月上汽集团的数据显示，上汽集团整车销售257635辆，同比下降39.14%。上汽通用成为上汽集团销量尤为明显的板块，同比下降 81.98%。值得一提的是，这已经是上汽通用连续8个月销量下滑了。
财报表现也同样不容乐观，今年上半年，上汽通用的财务数据显示，营收320亿元，净亏损22.75亿元。对比2023年，上汽通用营收620亿元，净利润5.28亿元。也就是说，营收减半、利润由正为负是上汽通用近一年来的整体市场表现。
为适应市场形势，在电动化转型的当下，上汽通用在新能源布局方面加速了步伐。目前，上汽通用推出了凯迪拉克IQ傲歌、IQ锐歌，雪佛兰探界者PLUS、别克GL8 、别克E5、别克E4等新能源车型。但除了主销车型别克微蓝6、别克GL8能够月均破千外，整体新能源车型销量低迷。
为扭转颓势，今年7月，上汽集团王晓秋上任一个月后，对上汽通用进行人事调整，由卢晓担任上汽通用的总经理，薛海涛担任上汽通用副总经理，蔡宾担任党委书记。 不光是管理层，在经营层面的子公司领导干部竞聘上岗。
与此同时，上汽通用为降低成本，实现资源的有效整合。此次坊间传闻的别克与雪佛兰合并或许就是降本增效的第一步。
合并后能否帮助上汽通用扭转局势尚未可知，但在车企品牌资源整合方面的前车之鉴是，南北马自达的合并后的长安马自达在中国的市场表现依然未见起色，事实证明品牌合并也不完全是1+1＞2的效果。
近年来，在被新能源车颠覆的中国车市，以比亚迪为首的自主品牌强势崛起，再加上造新势力的蚕食。对于短时内无法跟上趋势、迎合消费者选择、电动化转型不见起色的合资车企来说，当下最重要的课题不是如何逆风翻盘，而是如何能够平稳的留在牌桌，安稳落地。
如同上汽集团总裁贾健旭所言，如果在油电不同权的今天没把我们卷死，2027年以后的市场是谁赢就不知道了。到2027年的时候现在的第一代用户已经有感受了，他们面临着第二辆车的选择或者第三辆车的选择，从某种程度上会给大众带来一些新的机会，所以我们一定要撑住。
