这两天,上市的新车一波接一波,而最大的热点莫过于全新212了。对于这款车,首先要说的是,虽然它还是北汽出品,但品牌已经不是以前的北京越野,而是改成了一个名为二一二的新品牌,也就是车型和品牌同名。至于这款车本身,从设计到大件,很多人已经非常了解了,所以这期重点就来聊聊它的价格。
而对于13.99万起这个价格,乍一看绝对是很有杀伤力的。在这个级别当中,知名度最高的坦克300,卖到了超过20万;而价格相对低调一些的BJ40,也只有老款才给出了不到14万的价格。所以这个价格,放到中型越野车市场,诚意至少到了能让人跑去店里试驾一番的程度。
可众所周知的是,即使国产品牌更愿意卷,但也得遵循一分钱一分货的原则。那么相比贵了6万的坦克300,全新212到底有哪些区别呢?从目前来看,议论度最高的部分就在于动力和四驱系统了,至于造型和做工用料,由于坦克300多年未改款,这次很多人还是站在了212这边,国产“大G”的称号也让它有了颇高的热度。
对于动力,全新212搭载的是2.0T+8AT组合,规格跟坦克300一样,也同样是纵置布局。只不过,供应商是来自于东安,至于变速箱,网传有说同样是东安,也有说是采埃孚,但官方却全程保持缄默,一直没有挑明这个8AT的出身。对于这两样大件,首先要说的是,如果是发动机,即使来自东安,也不是太大的问题,现在国产在发动机这一块,至少品质方面是可以保证得了;但对于变速箱,虽然如今还没发彻底确认它的来历,但从官方的表述来看,东安的可能性更高一些,因为如果是采埃孚,品牌方肯定会将此作为一个卖点来宣传。
至于底盘四驱部分,全新212采用的前后五连杆结构,这倒是它的优势所在,这样的结构能对车轮倾角有更好的控制。而在差速锁方面,全新212标配了中央差速锁,高中低三款配置则分别配备1、2、3把锁。从锁的数量来看,确实不如坦克300,但考虑到6万的差价,这也绝对不是什么硬伤。
因为很多关注过越野的都会发现,就算是真去玩的老炮,上锁的几率也非常低。尤其对于那种本身四驱就很强大的车型,大多数路况都可以直接通过;至于那些非得上锁不可的极端路况,很多人就算是有锁,也不太敢强行去尝试。说白了,差速锁就像是屠龙刀,有它厉害的地方,也成为了越野界的一种情怀,但真正的用武之地,非常少。
这么看来,光从价格对比,全新212确实是一个比坦克300更实在的选择。毕竟,如果你去翻一翻坦克300的历史,就会发现它已经进入了溢价的状况。比如在刚上市的那会,坦克300并没有直接冲到20万的价格,而是17万多的起售价,期间由于疫情、芯片慌等原因,涨价到了20万。但如今早就不用做核酸了,芯片也不成问题,但它的价格却一直没有下去,与此同时,本身在配置等方面也没有实现大的升级。光冲这一点,我投全新212一票。
但对于212本身,变速箱确实是一个不得不慎重考虑的点。而如果用的是采埃孚方案,不用多说,不管价格还是硬件表现,都可以闭眼选了;但如果是东安的方案,或许还到不了一票否决的份上,但谨慎考察它的实际表现是却是有必要的。那么从你来看,给出了低价,但也给出了迷雾的全新212,能一炮走红么?
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