9月12日，2024中国摩托车重庆论坛传出消息称，今年上半年重庆出口摩托车达221.4万辆，位居全国第一。预计今年全年，重庆摩托车产量将超过600万辆，产值超过1000亿元，其中电动摩托车的产量将突破200万辆。身处内陆，重庆何以“领跑”？
“重庆造”驶入“新赛道”
重庆是全球著名的摩托之都，目前已有摩托车整车生产企业43家，规模以上零部件配套企业400多家，已形成年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力，以及发动机车架、减震能力、仪表等各大总成完备生产能力。
“今年上半年重庆摩托车产量接近300万辆，同比增长15.1%，占全国比重的31.4%，实现产值455亿元，同比增长8.3%。这个增速也是非常高的。”重庆市经济和信息化委员会副主任涂兴永说，其中，宗申、银翔等摩托车企业稳居全国燃油摩托车销量前十。电动摩托车三大龙头企业爱玛、雅迪、台铃也纷纷布局重庆、集聚发展。
数据的大幅提升，本地产高端摩托产品的热销，在其中起到了关键作用。电动化、智能化、网联化的风潮同样席卷重庆摩托车产业。
宗申、无极等重庆主要的摩企，都是实施产业高端化的受益者，纷纷展现出了“重庆造”的硬核实力。
宗申布局“赛科龙”和“森蓝”两大高端品牌，近5年，其高端产品销量增加了2倍。力帆旗下高端品牌派方一推出便受到市场追捧。
智能系统在盲区监控系统与变道辅助系统支持下，能够时刻提供大范围安全监测；自平衡技术与辅助驾驶技术，可帮助降低摩托车操控难度，助力骑乘者便捷驾驶摩托车……一系列智能化装备、技术，正让摩托车骑行变得更加安全、便捷、炫酷。
“出海”带来市场新增点
诚如中国摩托车商会常务副会长李彬在论坛上所言，近年来，国内燃油摩托车产量和内销逐年下降，但出口则呈平稳增长态势。
数据显示，今年1—7月，中国摩托车出口量达480多万辆，同比增长了27.82%，出口在销售总量中的占比也达到了54.3%，成为中国摩托车产业最重要的支柱板块。
李彬表示，行业利润的提升，说明我们的产业转型升级、产品结构调整已经取得了一个初步的成功。
中国摩托车商会会长左宗申也表示，摩托车行业正处于挑战与机遇并存的关键时刻。目前，行业内部已涌现诸多积极变化。技术创新引领下，智能化、网联化趋势日益明显，并推动产品向高端化、个性化方向发展。电动摩托车、大排量摩托车的崛起，也为海外业务等带来了新的增长点。
出口量排名前十的品牌中，重庆占有四席，隆鑫、银翔、宗申、力帆等主要摩企均跻身其中。
重庆珠峰钇动力科技有限公司总经理崔健对此深有感触，他近期参加了多个国内外行业展，发现来自中国的参展商占据了一半以上：“国内的同行们都在瞄准海外市场努力‘突围’，我理解真正的‘突围’不是渠道扁平化的突破，而是要把内功炼好，把产品做好，真正得到别人的尊重和认可。”
面对新趋势，重庆再出发！今年1月15日，重庆出台《重庆市高端摩托车产业集群高质量发展行动计划（2023—2027年）》提出，到2027年，全市摩托车产业工业总产值将达到1400亿元，年产量突破800万辆。优化整车产品体系，加大产品研发力度，提升产品竞争力，提高关键零部件本地化配套率，是重庆打造千亿级摩托车产业集群的重点发展方向。
同时，重庆还将持续巩固出口市场，支持摩托车企业继续精准开拓多元化国际市场，鼓励企业在海外有步骤地建立整车生产基地和散件组装工厂，持续提升产品在国际市场的竞争力。
