上海御风未来航空科技有限公司自主研发的M1电动垂直起降飞行器正在起飞。 （资料图片）
外卖订单由无人机“骑手”送达，海岛间低空无人机物流成为现实……在上海，一系列无人机新产品持续上架并逐渐融入市民生活，低空经济呈现出向好发展态势。
上海持续“出炉”新的低空经济政策，为低空经济向好发展规划蓝图。今年7月，上海市正式发布《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》。方案中提到，到2027年，上海将建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，打造上海低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。
作为民用航空产业“第一城”，近年来，上海已集聚300多家获得民航华东局批准的无人机通航企业，形成了研发、系统、零部件、整机、应用及服务的完整产业链。目前，上海拥有全国70%的民用航空体系专业人才，已集聚全国约50%的eVTOL（电动垂直起降）头部创新企业，获批全国首批民用无人驾驶航空试验区，金山“海—岸—城”场景物流运输、杨浦城市低空智慧物流配送、徐汇滨江无人机集群表演、长三角区域跨城低空载客运营等应用场景逐步深化拓展。
对无人机而言，有好的原料才能实现更高的“腾飞”。当记者走进上海石化碳纤维中心，现场的工作人员正在研究如何打造出高性价比的碳纤维，以应用到无人机的“骨骼”和“皮肤”上。碳纤维事业部总经理李鹏表示，碳纤维的强度是普通钢的7倍到9倍，重量只有钢的七分之一至九分之一，用碳纤维复合材料做出来的无人机机壳又轻又坚固。“我们的碳纤维技术纯国产自研，尤其是被称为‘黑黄金’的48K大丝束碳纤维性能已经达到国际先进水平。大丝束碳纤维包含几千根至数万根纤维，每根纤维的直径只有头发丝直径的八分之一。眼下，公司正在研发成本更低、性价比更高的碳纤维，用于无人机制造等领域。”李鹏说。
在上海，无人机产业已经“多点开花”，政府和企业纷纷布局。位于金山的华东无人机基地，是上海推动低空经济发展的佼佼者。
华东无人机基地董事长薛彬表示，作为无人机特色产业园，已经完成5.5万平方米基地产业园物业建设，通过投引结合，培育了一批成长性无人机企业，累计引进涵盖制造、应用、材料等各类无人机产业链企业36家，计划总投资33.3亿元。目前，已获批金山—舟山、金山—花鸟岛、金山—嵊泗岛、金山—龙华机场等8条无人机物流航线以及1平方公里陆上试飞起降点，拥有两条纵横长800米、宽30米的十字形飞行跑道，并配套空中交通管理系统，全方位支持各类小中大型无人机研发、试飞和场景应用测试。
在华东无人机基地，一架正在执飞的无人机吸引了记者的目光。现场工作人员介绍，该无人机是丰羽顺途无人机科技（上海）有限公司（以下简称“丰羽顺途”）旗下的丰舟90无人机，主要用于快递、医疗、应急和巡检等领域。通过无人机运控平台，记者能够清楚地看到其飞行轨迹及配运行程。“丰羽顺途自主研发的物流无人机可载重10千克至50千克，航程从10千米到130千米。”丰羽顺途上海负责人孙标表示，“今年5月，我们打通了华东无人机基地到上海徐汇滨江龙华机场的线路，今后，浙江嵊泗的活海鲜可以从枸杞岛直接运送到上海市民家里。”
除了载货，无人机载人也不再是梦想。当记者走进上海御风未来航空科技有限公司（以下简称“御风未来”）的试制工厂，一架展翅欲飞的2吨级载人电动垂直起降航空器MATRIX 1（简称M1）原比例验证机映入眼帘。御风未来副总裁岳婷婷表示，公司自主研发的M1电动垂直起降飞行器，采用复合翼构型方案，拥有20个旋翼，最大载重700千克，可乘坐5人，巡航时速200千米，设计航程250千米。未来将主要用于满足城市内、城市间的短途空中出行需求，把两三个小时的交通时间缩短到30分钟左右。
展望未来，上海将多措并举助力低空经济持续向好发展，积极打造低空智能物流运输体系，做好低空基建、软硬件设施、组织架构、发展目标等一张蓝图规划，实现低空运行服务与低空业务服务深度融合，推动低空经济持续健康发展。 （经济日报记者 唐一路）
