2024年9月消息：“蔚小理”今年上半年业绩悉数出炉，新能源汽车行业的竞争格局再次成为行业热议话题之一。从交付量、营收、净利润、汽车毛利率多个方面来看，三家造车新势力走上不同的发展道路，各有各的欢喜，各有各的忧愁。
先说蔚来汽车。1-6月实现营收273.54亿元，同比增长40%；其中第二季度营收同比几乎翻倍，环比增长76.1%，达到174.5亿元，创下单季历史新高。对比去年同期的亏损109.3亿元，上半年亏损有所减少。但拉长周期来看，自从上市以来公司仍未实现盈利，累计亏损高达833.41亿元。
3月中旬，蔚来启动新的“BaaS”政策，下调BaaS租金约26%-33%。打出降价牌的效果显而易见，从5月份开始，新车月交付量稳定在2万辆以上。为了进一步提升销量，李斌不断扩展产品矩阵。在定位高端的主品牌蔚来外，推出了面向主流家庭市场的第二品牌乐道，首款车型乐道L60将于9月19日正式上市，定位智能纯电家用SUV，预售价21.99万元起。
此外，第三品牌“萤火虫”主打精品小车市场，计划在2025年上半年正式发布首款车型，预计售价10万至20万元。届时蔚来将实现三品牌战略，覆盖14万-80万元的价格区间，有望对销量带来极大提振。
再谈小鹏汽车。上半年实现营收146.6亿元，同比增加61.2%；汽车销售收入为123.6亿元，占总收入的84.3%。净亏损26.5亿元，同比大幅收窄48.44%，主要得益于技术降本的兑现，以及来自大众战略合作的技术变现。
小鹏是2021年造车新势力销冠，如今却离第一梯队越来越远。1-6月交付量为5.2万辆，同比增长26%，仅达到全年销售目标28万辆的18.5%，公司亟需一款走量产品提振士气。8月27日MONA M03上市，起售价11.98万元，主打一个智驾平替概念，短短48小时大定超过3万辆，高兴得何小鹏在内部举办庆功会。
据悉，M03的月销量目标是“过万，甚至更高”。不过有业内人士分析指出：10万-20万元价格区间是比亚迪和传统车企的主战场，竞争十分激烈，MONA能分得多少市场份额还有待时间观察。
图源：新华社
最后来看理想汽车。上半年实现营收573.12亿元，同比增长20.8%，其中车辆销售收入为545.7亿元，占总收入的95.2%。净利润同比下滑46.8%至16.92亿元，虽然增收不增利，但依旧是蔚小理中唯一一家盈利的车企。
从交付量来看，理想同样处于领跑位置，上半年累计交付18.9万辆，同比增长35.8%，比蔚来+小鹏还要多。在20万元以上新能源汽车市场的市占率位居中国品牌第一。
值得注意的是，被寄予厚望的首款纯电MPV车型MEGA出师不利，3-6月分别卖出3229辆、1021辆、589辆、614辆，远未达到8000辆/月的预期。这也导致其余纯电产品推迟至明年上半年上新，理想面临着产品的“空窗期”。
另一方面，理想不得不用降价的手段争抢市场，MEGA售价从55.98万元降至52.98万元，L7、L8和L9全系车型降价1.8万-2万元。加之新上市的L6打入30万元价位段，以上种种因素叠加，均拖累理想的利润。
要想脱颖而出，技术研发仍是关键。上半年理想汽车研发费用同比增加42.04%至60.76亿元，均投入到智能驾驶、智能空间等核心技术的开发。8月30日，公司宣布基于端到端及VLM视觉语言模型的全新一代理想智能驾驶，正式开启万人体验团招募。
写在最后
2024年，是造车新势力的十年之约，留在牌桌上的玩家已经不多了。面对残酷的“淘汰赛”，“造车三兄弟”正使出浑身解数，在销量、成本和技术之间寻找平衡。未来行业格局会发什么新变化，我们将继续观察。
