前段时间，关于红衣大叔周鸿祎的话题不断冲上热搜，周鸿祎努力打造的个人IP凭借直言不讳的真诚，成功给哪吒汽车吸引了不少热度，此前关于哪吒汽车改名的话题也引发了不少关注，然而，就在大家都以为哪吒汽车将迎来大好前景的时候，哪吒汽车8月销量却出现了逆势下滑。
数据显示，哪吒汽车8月销量为7523辆，在品牌月销量榜中下跌了五名，成为目前少数销量下滑的新势力车企。反观其竞争对手零跑汽车8月月销28005辆，创下历史新高，对比之下哪吒的表现的确逊色不少。看来周鸿祎的流量也没能拯救得了哪吒汽车，问题出在哪儿？
周鸿祎的营销方式确实能给哪吒汽车引流，但时间久了，难免让人“审美疲劳”，显然车型想要持续靠引流来获得高销量是不切实际的，正如长城魏建军所言：流量无法代表一个产品的价值，只有让广大用户认可才是真的被认可。
换言之，车型想要持续保持高热度没有捷径可走，最根本还是要产品力够强，同时车企在车型的研发生产、品质把控、营销宣传、售后服务等环节均不能掉以轻心。
而哪吒汽车目前的表现却是令人失望的，拿哪吒L来说，该车将冰箱彩电大沙发打入15万级，同时还配备了宁德时代大电池，性价比相当高，刚上市没多久累计订单量就突破了3万辆。
然而根据公开销量数据来看，哪吒L在6、7月份销量均只有五千多辆，8月份销量甚至下滑到3842辆，从4月上市以来，其近五个月累计销量20253辆，勉强破2万，平均算下来月销还不足五千。
销量和订单量差距如此之大，反映出的问题是哪吒汽车产能不足，笔者身边就有朋友吐槽：下单后等了两个月才交付，等得我都想退车了。可根据反馈，申请退订还需要经过官方长时间审核，迟迟拿不到退款的人只能在第三方投诉平台发起投诉，投诉量大了以后，直接让消费者对该车型及品牌的信心大打折扣。
除了哪吒L出现交付问题外，哪吒最近上市的哪吒S猎装市场反响也平平，张勇直言这款车上市72小时大定量没有破万，所以官方迟迟没有发布这款车的订单数据，这样的处境让许多处于观望阶段的用户更不敢冒然下单了。
说白了，现阶段很多消费者对于哪吒汽车能不能买还是抱着怀疑态度。究其原因是哪吒汽车并没有树立起一个良好的品牌形象，很多人都觉得哪吒的车卖不动就停产，然后换壳接着卖，比如哪吒V卖不动了改名叫哪吒AYA，哪吒U卖不动改名叫哪吒X接着卖，再加上如今的交付问题，更加让消费者对哪吒汽车信心不足，都怕步入10万威马车主的后路，或许要像零跑汽车一样，找到一个Stenllatis集团那样的大靠山，才能让消费者放心买吧。
