大家都在说新能源车已经成了汽车行业的主流，国产品牌也全面超越了外资品牌。可实际上，真的是这样吗？我觉得不完全是。 首先啊，燃油车在汽车市场依旧占主导地位呢。这里说的燃油车，包括所有带内燃机的车型，不管是纯燃油车，还是插电混动（PHEV）或者增程式电动车（REEV），毕竟从本质上讲，它们都还是靠内燃机来驱动的。有数据表明，目前燃油车的销量还超过80%呢，其中蓝牌车就占了60%以上。 其次呢，合资品牌在中高端车型市场那可是有着绝对优势的。至少就现阶段而言，国产品牌很难撼动合资品牌在这个高利润细分市场的地位。就拿中型车市场来说吧，销量排名前十的车型里，除了红旗H5这一款，剩下的都是合资品牌的产品，像凯美瑞、迈腾、雅阁之类的。
从专业数据平台的销量数据能看出来，合资品牌在中型车市场的主导地位更显著了。除了比亚迪汉这款电动车，其他排在前十的基本上都是老牌合资品牌的产品。 在SUV市场，情况也差不太多。前十名里，虽然有几款国产品牌，但合资品牌的产品还是占了一半以上的席位，像途观L、奥迪Q5L、宝马X3这些。 我个人觉得啊，这主要是因为中高端车型的消费群体，他们对品牌的认知和接受程度跟低端市场不一样。他们更看重产品的稳定性、可靠性和耐用性，而这些正是老牌合资品牌多年在市场上积累下来的优势。 还有啊，20万元以上的高端新能源车型现在还不是很多，大多集中在20万元左右。而这个价位呢，是中产阶级消费者的一个分水岭，只有20%的人有能力购买。所以，对这部分人来说，他们选品牌的时候就更理性、更谨慎。
不过呢，我们也得看到一个积极的变化趋势。那就是，受到国产品牌的不断冲击，传统合资品牌也在做出让步和调整。就拿雅阁来说，它的售价已经降到14万 - 15万元了，天籁、凯美瑞、帕萨特这些车型的价格也有了大幅度的下降。 这从另一个方面也反映出来，国产品牌持续发力，特别是在新能源领域的积极投入，已经对合资品牌形成了一定的冲击和压力。我预计啊，未来5到10年，这种趋势还会持续下去，合资品牌的光环会越来越弱。 因为随着时间推移，国产品牌在中高端市场的产品线会越来越丰富，用户积累和口碑传播也会更广。到那时候，国产品牌在这个领域的竞争力可就不能小看了。而合资品牌也不能永远靠低价这个优势了。
从更长远的角度看，未来5到10年后，中国乘用车市场的主导消费群体要发生变化了，会从现在的80后逐渐变成90后。再加上00后和10后的加入，他们会成为重新定义中国车市的关键力量。 我自己觉得，这对国产品牌来说是个机会。为啥这么说呢？因为这一代人啊，他们一出生就处在信息时代，对新事物、新理念有着天生的接受能力。他们不像老一辈消费者那样，对合资品牌有那种根深蒂固的品牌认知。 而且啊，这一代人正处在事业起步、收入慢慢提高的阶段，会是未来中高端车型的主要购买力量。而国产品牌正好在这个阶段发力，凭借电动、智能、平衡、性能等综合优势，有希望在他们心里树立起新的品牌形象。 所以啊，我觉得未来5到10年，会是国产品牌在高端市场和外资品牌正面竞争的关键时期。虽然现在看合资品牌还占优势，但是形势正在发生变化。
当然了，我们也不能不承认，目前国产品牌在中高端市场确实还存在一些不足。比如说，比亚迪汉在中型纯电动车领域虽然表现还不错，但是平均售价才20万元出头，属于中低端产品。 再比如说，虽然有几款新能源SUV车型挤进了销量前十，但大多还是靠价格战才打开市场的。真正能在高端市场和合资品牌较量的，还比较少。 不过呢，我觉得这只是暂时的情况。因为新能源汽车领域的技术更新换代特别快，国内车企在这方面投入很大，创新能力也很强。在未来几年，他们在高端市场的产品线肯定会越来越丰富。 与此同时，合资品牌自己也面临着转型的压力。毕竟，新能源和智能网联已经是大趋势了，他们也得加大在这方面的投入。从这个角度讲，双方未来在高端市场的竞争，那就是一场实力的比拼。
