这一两年，汽车行业的淘汰进程加速了。
缺少撑腰的爱驰、威马、高合等新势力，一个个接着倒台。
随着市场对“内卷”、“淘汰”、“几年后仅剩几家车企”的声调越来越高。
今年以来，CEO们一个个都坐不住了。
-李斌加班了，开直播直面用户；
-李想给大家写信了，承认之前的想法操之过急；
-雷军给车主开门了，千亿市值傍身也弯下了腰；
-魏建军出山了，时隔6年重回发布会；
-夏一平哭了，苦日子熬太久了；
-何小鹏派下午茶了，且王凤英还喝上了人生的首杯酒。
大佬百态，已然道出了背后的不同故事。
值得一提的是，去年底何小鹏还不时说着“从死人堆里爬出来”，心里似乎仍有幽怨。
但到了今年，他的每次发声都明显要多了几分底气。
『我相信从现在开始，进入新10年的小鹏会重新向上，行稳致远。』
敢这样喊话的何小鹏，开始兑现了他此前给出的承诺——【加速正循环。】
MONA M03上市48小时，订单量破3万。
小鹏还透露，近期MONA M03的订单仍在以超2000辆/天的速度递增着。
『在逆市里踩下了超车电门』，小鹏这回是出人头地了。
需要留意的是，当下MONA M03的火爆，仍未呈现在财报上。
但小鹏的向好，已经在Q2财报上传递出来了。
-小鹏Q2毛利率达14%，连续4个季度持续增长。
作为参照，理想该数据为19.5%。
-小鹏Q2净现金达258亿元，在新势力里同样仅次于理想。
按这两项数据来看，曾被看衰的小鹏，已经翻身回到新势力一线队伍当中。
『小鹏还能挺过明年吗？』，这个问题应该有答案了。
事实上，小鹏对于明年的攻势早有规划。
『接下来每个季度推出1款新车』，何小鹏已对此指明了方向。
其中，Q4将推出的P7+，将蓄力给2025年的小鹏拿下开门红。
这款全新的B+级轿车，将率先搭载小鹏鹰眼纯视觉方案。
换言之，它将直接对垒刚上市的极越07。
这，将是小鹏再战高端场的揭幕战。
这，也是中国车企智驾实力的殊死一战。
这，还是兑现何小鹏承诺「目标2025年经营利润转正」的关键出击。
小鹏的好戏，要连场上演了。
