最近这段时间，小米SU7十分火爆，除了这款车的产品力很不错外，和雷军出色的营销能力也息息相关，美中不足的是，这款车的外观设计和保时捷旗下的某款车型十分相似。说到底，就是外观设计的原创度不高，有的消费者觉得无所谓，只要车型好看就行，有的消费者则接受不了这种模仿和山寨的做法，甚至是不屑一顾，这就造成了小米SU7的“两极分化”，喜欢的极喜欢，不喜欢的极不喜欢。结合其21.59-29.99万元的售价来看，您觉得小米SU7值不值得买呢？
如果你想买辆小米SU7的“平替”车型，又想要很高的原创度，有没有很好地推荐呢？可以看看极越01，该车售价21.99-30.99万元，笔者的所在地还有5000元的优惠，它的实际价格在21.49-30.49万元之间，而且它也定位中大型轿车，和小米SU7是直接竞争关系。那么，相比小米SU7，极越01的产品力如何呢？
极越01的外观设计很有特点，在极致个性化的同时，还保持了很高的原创度，这就属于正向研发，需要花费更多的时间、精力和成本，这种做法值得肯定。
极越01的长宽高分别为4853*1990*1611mm，轴距为3000mm，符合中大型轿车的尺寸要求。
这款车基于SEA浩瀚架构打造，沃尔沃的很多高端电车也是基于该平台打造的，它拥有很高的机械素养和很扎实的底盘悬架，可以带来出色的操控质感，属于好开好用的类型。
动力上，极越01提供后驱车型和四驱车型，后驱车型的后置永磁/同步电机拥有272马力/343牛·米的账面数据，最快6.9秒破百，四驱车型的双电机拥有544马力/686牛·米的账面数据，3.8秒破百。21.99万元的Max车型配备了71.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为550km，25.49万元的Max 长续航车型和30.99万元的Max Performance车型配备了100kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为720km和660km。
底盘部分，前双叉臂+后多连杆，悬架结构主要采用铝合金材质，减重明显，可以带来更好的操控和更低的能耗。
我觉得极越01的竞争优势主要体现在三个方面：PPA、OCC和SIMO大模型。
极越01把AI人工智能（文心一言）带上车，只要是ChatGPT能够做到的事情，文心一言也可以，SIMO在使用体验上，不像是助手，更像是一个亲密无间的老朋友，比如你在车上和朋友聊西游记的剧情，某些细节记不清楚了，可以直接问：SIMO，三打白骨精是哪一集？SIMO会秒回答：86版《西游记》中的第10集。你可以接着提要求：我想看这集。SIMO会立刻播放这一集。
车上的某些功能你忘记了，你也可以通过SIMO帮你开启。此外，SIMO还能将文字和图片生成内容，然后发送至极越APP。
极越01的内饰设计同样十分个性，牛角方向盘不但提升了转向体验，而且不会遮挡视线，无论观察前方路况，还是观看大屏幕，都不受影响。35.6英寸一体式大屏幕的成本很高，它可不是两块屏幕的拼凑，而是真·一体屏，屏幕的显示效果十分细腻，分辨率很高，车机内置极越智舱系统，并通过骁龙8295芯片赋能，算力是骁龙8155的8倍，系统运行起来更加流畅。功能方面就不一一列举了，可以看电影、打电玩、K歌等，别人有的它也有，别人没有的它还有，总而言之，功能十分丰富。
智能驾驶方面，极越01搭载了两枚英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，算力可达508 TOPS，它采用了类似特斯拉的纯视觉智驾方案，PPA（领航辅助驾驶）在城市和高速都能用、都好用。目前PPA除了北上深杭外，又新增一城市-——广州，同时新增23城高架，今年要实现高速高架100%覆盖。
OCC占用网络上车40天后，感知能力大幅迭代，它能通过车主的驾驶行为不断学习、持续进化，这也是极越01的PPA功能越来越完善，越来越强大的原因之一。
极越01还被称为“OTA卷王”，几乎每个月都会进行OTA升级，现在车机软件已经升级到了OTA1.4.0版本，3个月的时间进行了超200项功能及体验升级，让车主每月都能体验新东西，月月开新车，增强了车主的体验感，也能让车主感受到科技感和智能化的日新月异。此外，车主还能反馈极越01的优缺点，车企会根据车主的“痛点”通过OTA进行持续进化，让车越来越好开，越来越好用，缺点越来越少，优点越来越多，这一点十分重要。
写在最后：
综合来看，极越01的产品力和价格是成正比的，该车有Apollo智能驾驶技术的全面赋能，并由吉利和百度强强联合打造，也是全球首台AI汽车机器人，相比小米SU7，它在智能化和科技感方面略胜一筹，配合和功能也极为丰富，是一款竞争力很强的纯电动中大型轿车。可以说，极越01这一枪，直接击中了小米SU7的心脏。关键是它的质量和品控由吉利工厂掌控，造车看吉利，智能看百度，是一个十分均衡的“多面手”，在一种纯电动轿车中，属于“鹤立鸡群”般的存在。最后，对于极越01这款车型，您有什么看法？
