这个时代不缺新车，缺的是长盛不衰的经典好车。
不久前“一年换三代”的故事大家都知道了，看似天下武功唯快不破，实则用户心里都有一杆秤。正如东风Honda CR-V的生命周期已长达20年，历经300万用户检验，至今仍屹立在合资品牌SUV销量榜单首位。从打造爆款车、经典好车的角度来说，CR-V有很多值得其他品牌学习的地方。
走别人不敢走的创新之路，这就是CR-V
都说时尚是场轮回，此话不假。20多年前，硬派SUV在国内汽车市场大行其道，如今方盒子SUV又卷土重来。不过，兼顾越野能力又能舒适、轻松驾驶的城市SUV，始终牢牢占据主导地位。而开创城市SUV细分市场的，就是东风Honda CR-V。
2004年，东风本田引入第二代CR-V。东风Honda CR-V洞悉国内用户的需求，结合了SUV的通过性与家用车的舒适性，大胆开辟此前从未有过的城市SUV赛道。而在2007年，第三代CR-V登场后，又以时尚潮流的设计继续引领城市SUV的发展。
可以说，正是由于CR-V的出现，合资紧凑型SUV市场走向了新的城市化赛道，日产奇骏、丰田RAV4、大众途观等都紧随其后。当然，作为引领者的CR-V也逐渐在中国市场站稳脚跟。2012年，东风本田引入第四代CR-V，产品持续进化，设计、配置等各方面都更符合国人的需求，还搭载了本田最新的地球梦科技发动机和CVT无级变速器，产品竞争力大幅领先对手。
得益于出色的市场口碑，2009-2012年，CR-V连续四年在J.D.Power中获同级车型保值率NO.1。2014年，口碑、销量齐飞的CR-V迎来了首个百万辆的里程碑时刻。仅花了十年，CR-V就创下了城市SUV的销量记录，可见这款车型在国内的受欢迎程度。
传奇还在继续，CR-V上市20年，迎来了第300万辆用户。在新能源汽车时代的下半场，CR-V用敢为人先的技术进化，继续保持细分市场的领先。
据轱辘哥了解，第五代CR-V搭载1.5T“地球梦”涡轮增压发动机、推出锐·混动油混车型及锐·混动e+插混车型，是同级别首个布局“一车三动力”的车型。进化到第六代车型，CR-V搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，纯电续航、综合续航、油耗水平等全面领先，实现“高能低耗”最优解。
不难发现，全新一代CR-V在新能源汽车时代依旧有着强大的竞争力。走别人不敢走的创新之路，敢于开辟全新的城市SUV赛道，率先布局“一车三动力”，核心技术持续进化，300万辆只是CR-V的新起点。
不发周榜发年榜，CR-V不卷流量卷产品
近几年新能源汽车销量大爆发，造车新势力迎来发展黄金期，汽车行业也出现了“卷流量”的现状。功能大于实际的产品噱头，每周发布的销量榜单等，令汽车市场变得十分浮躁。然而，网络的声音不能代表一切，终端销售环节，最终仍回归到产品实力的比拼。
东风本田深耕中国市场二十多年，终端4S店超过600多家，深谙国人的购车需求。CR-V作为东风本田旗下的“一代神车”，能够屹立行业顶端多年并始终处于领先地位，靠的就是产品实力过硬、口碑过硬。
有CR-V的车主告诉轱辘哥，“CR-V是闭眼选、不会出错的神车”。原因在于，相比造车新势力的技术、品牌口碑，东风本田CR-V的混动技术更让人放心。i-MMD混动技术已经进化到第四代，无论是可靠性、安全性都有保障。即便是当下大多数用户都很关注的省油层面，CR-V e:HEV的官方WLTC综合油耗为5.49L，甚至用户的日常用车油耗更低。
对于理性的消费者来说，东风本田CR-V的高品质、好口碑足以令他们“盲选”。轱辘哥认为东风本田CR-V能够穿越产品长周期，二十年来始终被广大消费者认可，靠的就是产品和口碑。
写在最后
无论是燃油车时代还是新能源车时代，东风本田CR-V都拒绝造“流量车”，只做品质车。事实上，也只有在这样的造车思维下，才能真正打造受用户认可的好车。随着新能源汽车时代进入下半场，东风本田选择走“ e:HEV强电智混”技术路线，注重动力与驾驶感，无限接近纯电车的用车体验，其前瞻布局又与当下主流风向不谋而合。展望未来，有技术为依托，有品质、口碑为基底，CR-V的前景更令人期待。（文/MANGO）
