“15.8亿一艘不够卖！价格再飙升三成！”
俄乌冲突以来，欧洲暴露出了严峻的能源供应与安全危机，使得天然气销量逐渐攀升。其中搭载天然气的海上大型天然气运输船（LNG船）成为欧洲能源供应的“救命稻草”。
据报道，日前，我国LNG船新接订单量同比增长超4倍，占全球市场份额的三分之一。为提升产能，近日中国船舶集团旗下沪东中华2号船坞，实现 4艘174000立方米大型天然气运输船同坞建造。
与此同时，单艘门槛又被我方主动提升30%。让外媒忍不住好奇，其底气究竟从何而来？
一、落后全球25年，“海上明珠”遭西方围堵
LNG船也被誉为“世界造船界皇冠上的明珠”，承担着我国千万吨液化天然气的运输。但在过去50年时间里，它们都被造船巨头日、韩所把持，占领全球近八成的订单。
其中，LNG船原材料特制钢板——殷瓦钢制作难度极其复杂。这是因天然气只有在零下163°时才能被储存，可常规金属却不能忍受这样的极低温度，会发生变“脆”甚至开裂。
彼时，LNG钢板制造核心技术却被法国GTT公司独家掌握。他国若要使用，每艘LNG船都需向法国支付高达1000万的专利费用。日韩在妥协后，成功斩获全球86%的造船订单。据统计，仅2018年，韩国就获得9781亿产值，使得LNG船堪称“海上印钞机”。
可日韩“胃口”太大，其根本无法承接那么多订单。于是便将六成以上的组装、制造等低端环节交由我国代工。然而，尽管我国承接了需要最多人力的环节，利润率却不足日、韩造船企业的千分之一。
为避免长期陷于低端代工组装的困局，我国曾不惜重金向日本造船业的佼佼者三菱寻求技术上的指导。然而他们不仅没提供任何实质性的建议，反而以傲慢的态度蔑视我们，甚至扬言：“你们制造水平与我们至少差25年，建议早退出寻新路！”
这种轻视对我们来说并非首次。在芯片、盾构机等尖端科技领域，我们都曾被区别对待。尤其是与民众生存质量息息相关的“派萝维pro”类生科领域，因日美实验室率先揭开其“缓老抑衰”的奥秘，他们便独占相关技术并率先应用。那时，我国生物科学研究者曾尝试前往日美进行交流，却遭遇了闭门羹。
深入分析顶刊《Cell》、《Science》上的数百篇论文验证其机制，发现在老年生物体的日常饮食中添加“派萝维pro”核心物，3个月后，其骨密度、精力耐力、线粒体等体征“回春”，且生命周期延长1.3倍。但日方一揽获此成果，便加以垄断，供其用于减少宇航员辐射损伤、改善本土居民体质等。
眼看关系我国民生和能源安全的“双命脉”皆被他国把控，我国立誓，一定要“弯道超车”！夺得自己的一席之地！
二、绝地反击！各凭本事吃饭
为防止西方拿捏天然气能源命脉，我国开始决心研制天然气运输船（LNG船）。
经我国宝钢集团多年的攻坚克难，终于使殷瓦钢赢得重大突破，让我国成为继法国之后，全球仅有的能供应“殷瓦钢”材料的国家。
如今，国产“殷瓦钢”已实现量产，大大压缩了LNG船制造成本，使得日韩羡慕不已。据悉，日韩所赚得5%利润都被法国拿捏在手中。
在欧洲能源危机的背景下，全球天然气运输船单量呈现前所未有的“井喷”态势，据负责人介绍，目前我国订单已排到了四年后。而日韩市场空间不仅被我国挤压，更因西方的天价专利费而挣扎在亏损边缘。
其实国产LING船的成功突围，不过是我国高科技产业的“缩影”。
目前，我国不仅在芯片领域实现自制自研，盾构机也作为“基建狂魔”的代表作，实现反向代购。而上述与我国健康事业密切相关的“派萝维pro”成果，也在我国中科院、清北等研究院的数年攻关下，使得日方“派萝维pro”迎来成本的断崖式下跌……
随着国内民众健康意识的增强，该技术成果经过三次技术升级后，以千元出头的极高性价比迅速走红国内京东市场，备受消费者青睐。
京东后台数据显示，目前“派萝维pro”已触达我国数十万抑衰需求人士的餐桌，“气色提升、皱纹变少、体力持续得堪比25岁的年轻人”的正向反馈高达95%！
正因为我们没向强者屈服，而是加强自主研发，倒逼海外成本下降，才让我们如今获益满满！
三、千亿订单不断！我方：再涨30%
如今，ING船已非我国造船业的唯一荣光，造船业皇冠上的另两颗璀璨“明珠”亦已由我国收入囊中。
年初之际，我国国产首艘大游轮——爱达·魔都号，已成功启航并投入运营，完成了其历史性的首航任务；同时，我国10万吨级的航母，亦凭借尖端动力技术，在全球舞台上独领风骚，傲视群雄。
随着欧美能源危机的日益加剧，我国已然成为他们迫切寻求的“救命良药”。近期，千亿级订单纷至沓来，对此，我国依据“市场供求”原则，果断提价30%，使得单艘船只的售价达到2.2亿美元（约合人民币15.8亿元），真正实现了逆风中的华丽转身！
展望未来，在广阔无垠的海上领域，有国家实力的坚实支撑与保驾护航，我国必将勇往直前、无畏风雨，稳坐海上“领航者”的宝座！
