没有的事！
如果是在今天之前，你跟我说我堂堂一个有4年骑行经验、骑行距离超过50000公里的450cc、4缸油摩车主，会被一台功率6.5kW的电动越野车拿捏，那我肯定会咬你的。
But，现实是残酷的。如下图↓
摔车的细节在这里就不赘述了。只想说，这个故事也告诉我们，不管是做人还是骑车，都不能自大。
放狠话
大家好，我是阿昌，一个450RR摩托车选手电动越野摩托入门选手。
因为工作的原因，本身作为一个摩托车爱好者的我近年来也骑过不少优秀公路摩托品牌的燃油车型。所以在看到鑫源Binsen EX2时，心里不免有些轻视，心想四缸车都被我“玩弄股掌”，我还拿捏不了这台“看着人畜无害的不知道还以为是给小孩骑的小车车”。
打脸
最后的结果大家也知道了。不过虽然摔了跤，但幸好没有影响到我180的智商。后面我也迅速进行了复盘，找到了我之前摔跤的原因——都是因为我对电摩瞬间爆发的扭矩一无所知。我还按照燃油摩托车的驾驶习惯去驾驶这台车，给“油”没有控制好力道，在没有做准备的情况下直接翘头、翻车也是正常。
同时我也意识到，虽然这台鑫源Binsen EX2的功率只有6.5kW，换算成燃油摩托车也就125cc的小踏板级别，但瞬间轮上扭矩能来到350N·m！这个扭矩比公升摩托车都大不止一星半点！很难想象这个重量仅有10kg的电机能有这么大的扭力。
而这次的摔车我得出了一个对我而言最重要的结论，这可不是我菜，是这车太猛了。
认识到这台车的“厉害”之后，我也开始认真地去了解这台车。再次跨上这台车，心里当然还是有会有些怕摔车的恐慌，刚开始也会因为慌乱出现给“油”过猛的状况，但因为有了前几次的经验，我都及时做出了调整。
拿捏
骑了一段时间之后，我开始慢慢地感受到了骑它的乐趣。首先，作为一款电车它驾驶起来很简单，不像摩托车一样需要挂档捏离合。它是给“油”就走，动力也来得更快，限于泥地地形，我的极速只开到了50km/h，如果是在城市路面，相信开到极速85km/h也是非常轻松的。这款车整车才63kg重，甚至比很多男生体重还轻，骑起来也是非常轻巧。几个来回下来，我也已经在泥地里旋转、跳跃各种妖娆骑行了。
动力模式
另外，在这里我也觉得很有必要和各位科普下电动越野车不同骑行模式的区别。比如我们今天测试的鑫源Binsen EX2，它就设有ECO和SPOTR两种模式，ECO就相当于125cc小踏板，电机的输出功率没那么大，在不压减震的情况下不会动力翘头（摔车之后我也是老实地调回了ECO模式直至熟练）。当然了，如果你觉得自己行了想挑战更难的路况，那么就可以开启SPORT模式了，电机功率全开，能带你去任何复杂路况，还能练习翘头。
如果你是首次尝试这类电动越野，那我还是劝你老实，上来就挑战SPORT模式下场有可能会和我一样。
经过一段时间的相互磨合，我觉得平坦的泥地已经不能展现我新练就的越野技术了，是时候开启SPORT模式，去征服近处的小土坡、小洼地和远处的小树林了——
作为一款越野设定的车型，越是崎岖的地形，才越是鑫源Binsen EX2的舒适区，毕竟复杂路面需要强大的扭矩才更有玩乐性。它前半段的强爆发力并不让我意外，但后段也不乏力则是我没有想到的，在过坑或者爬坡过程中，往往在我觉得动力可能跟不上的时候，电机都能提供稳定的输送。再加上这款车最大48°的爬坡角度，让我觉得只要我技术过关，再难的魔鬼穿越路线都可以轻松的上。
续航方面
除了动力表现出色，这款车的续航也很让人满意，从刚开始被“拿捏”到后面成功“拿捏”住这台车，我骑了差不多5个小时，当时看的时候还剩70%多的电。电池官标说是在匀速40km/h，这台车可骑行70km。但其实在实际骑行中，我们并不会匀速操控，甚至频频变速，在这种骑行条件下，电池还耐耗就说明这款车的续航没有虚标，甚至骑行距离可能还要大于这个公里数。
这款电池规格是72V30Ah，官标充满电差不多需要3.5小时，快充话只要2.5小时即可充满。
品质和操控
通过大半天的骑行体验，我对这款车的评价就是非常满意。如果硬要和燃油摩托相比，我觉得它的性能、操控及支撑度的表现，都能达到250cc级燃油摩托的水准。另外作为一款越野车，它的整体品质也是过硬的，我前后差不多摔车了5次，除了把车把稍微歪了点，其它部件都完好，还是十分“耐造”的。
电机操控调教
一款优秀的好车离不开背后制造商的努力。鑫源作为业内知名的摩托车厂，专注于越野多年。这款鑫源Binsen EX2就是其旗下电动车品牌Binsen最新推出的产品，车辆的车架、减震等主要零配件都有鑫源的参与，当然也包括车辆的调教等等。
而车辆的核心，驱动系统由天地提供。天地这个品牌咱们前面介绍过好多次了，他们专为电动摩托车提供全套的驱动解决方案，不仅拥有更加成熟顺滑的操作体验，保证各部件之间动力传输，还能降低了故障的产生，能为整车厂客户带来实惠、省心的服务。在实际的骑行中，我很认可这套驱动系统的整体表现，整体的配合度也确实非常的丝滑。
另外，还需要提及的是，这款车的轴距也比较短只有1250mm，相当于一辆山地自行车大小。所以它既可放倒在小型SUV后排，普通小汽车加装后货架也能横向轻松挂载，转运至越野场地非常方便。
早前鑫源Binsen官方公布这台车的售价是19900元，这个价格你们会不会心动我不知道，但我心动了。我已经开始卖车了，越野就在当下，我全款直接拿下！
所以，以后在路上看到我，请叫我“帅气的电动越野摩托入门选手”。
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