来势汹汹的智能化、电动化浪潮，让传统燃油车市场受到严重的挤压，尤其是今年7月份国内汽车市场新能源汽车渗透率超过50%以后，让很多合资品牌无法适应市场带来的变化，即便是曾经在市场上风光无限的日产，也呈现出连续下滑的趋势。
9月6日，日产汽车公司今日公布了2024年8月中国区业绩。数据显示，2024年8月份，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的8月销量为49204辆。相比去年8月销量64905辆，同比下滑24.19%。
其中，今年8月份东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为46479辆，相比去年8月份销量61967辆，同比下滑24.99%。同时今年8月份，轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为2725辆，相比去年同期销量2938辆，同比下滑7.2%。
今年1-8月份，日产汽车中国区年内累计销量为435603辆，相比去年同期销量482921辆，同比下滑9.80%。
从数据上看，日产汽车在中国的终端销已经连续5个月出现同比下滑，包括今年7月份，日产在中国区包含乘用车（加上进口英菲尼迪）和商用车两大板块在内累计销量为47102辆。环比下降11%，同比下降21%；
2024年6月，日产汽车在中国区的销量为52,852辆（含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内）。相比去年6月销量69139辆，同比减少23.6%；
2024年5月，日产汽车在中国区的销量为52,852辆61725辆（含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内），同比下降1.76%；
2024年4月份，日产在华销量为54921辆（含乘用车和轻型商用车），同比下降10.43%；
可以看出，随着新能源汽车市场的市场占有率持续扩大，燃油车市场已经受到非常严重的挤压，尤其是日产在华的销量，一直呈现非常明显的下滑趋势。
虽然日产表示，未来两年，日产汽车将在中国推出五款新型电动或混合动力汽车，还将深化与中国本土企业的合作伙伴关系，以推动在华汽车开发取得进展。但从目前的形势来看，日产能否再次重拾辉煌，仍有很多不确定因素
写在文末
2023年，日产汽车在华销量直接跌破百万销量大关，全年累计销量只有79.38万辆，与巅峰时刻的全年销量相比，几乎腰斩。
2024年1-8月份，日产在华销量为435603辆，也就是说今年前8个月的累计销量，仅为去年全年销量的54.8%。
