全世界都在疯抢中国的LNG船！
这绝对不是无中生有，2024年一开年我们就迎来了一个天大的好消息：我国有望包揽世界天然气巨头卡塔尔总价值超过340亿元的LNG船造船订单！
要知道在亚洲地区，唯一有可能和我国竞争这一订单的国家，也仅仅只有韩国一家。
那么卡塔尔为何突然会对LNG船有如此之大的需求，这笔“天价订单”最终又会花落中韩哪一家呢？
卡塔尔的“百船计划”
提到卡塔尔这个国家，人们的第一印象或许是，这个国家实在是“壕无人性”。
2022年，卡塔尔承办了第22届世界杯，花费了将近2300亿美元，打造了新世纪以来最豪华、最盛大的一场世界足球赛事。
作为一个国土面积只有1.15万平方公里，人口数量不过300万的国家，卡塔尔之所以能有如此雄厚的财力，靠的就是它丰富的油气资源。
根据相关统计，卡塔尔目前已经探明的油气资源总储量高达25万亿立方米，占据全世界总储量的13%。
正是靠着对外出口油气资源，卡塔尔才能赚得盆满钵满，在体育赛事上豪掷千金。
凭借着自身拥有的天然优势，卡塔尔并不甘心于目前在天然气出口上取得的成果。为了能够抢占更多的天然气市场份额，获取更大的利益。
卡塔尔决定实行”百船计划“，也就是在扩大油气田的同时，建造更多的LNG船（液化天然气运输船），以满足抢占天然气市场份额的需要。
2024年，卡塔尔国内的油田扩建计划基本告一段落，“百船计划”也进入了第二个阶段，也就是扩建LNG船的数量。
在这个问题上，卡塔尔却显得有些无能为力。因为卡塔尔这个国家虽然很有钱，但是自身的科技和制造业并不发达，无法自主制造出大型LNG船。
为此卡塔尔只得向亚洲地区招标。而在整个亚洲地区，真正有能力制造出符合卡塔尔要求LNG船的，除了我国便只有韩国。
那么我国的LNG船制造技术和韩国相比孰优孰劣？这笔来自卡塔尔的天价造船订单最终又花落谁家呢？
运输天然气必不可少的LNG船
想必大多数人对于什么是LNG船，并没有一个清楚的认知。LNG船是一种专门用于运输液化天然气的海上船舶。
由于液化天然气是将天然气冷却至极低温度，也就是将近-162°C而转化为液体形态。
液化天然气的性质极其不稳定且易燃易爆，一旦储存环境中出现变化，很有可能导致全部的液化天然气出现爆炸。
并且，液化天然气想要维持液体形态，需要储存环境维持在-162°C以下。正是因为储存和运输液化天然气的条件如此之苛刻，所以在运输这种天然气的时候，需要用到LNG船这种专门的船只。
LNG船这种船只建造起来，可不是一件容易的事情。
液化天然气需要在极低温度和高压下进行储存和运输，因此船体和储罐需要特殊材料和绝缘措施以防止温度升高和泄漏。
此外，LNG船还需要复杂的冷却和再液化系统，以保持液态天然气的温度。
而且由于液化天然气极其容易发生泄露爆炸事故，所以LNG船必须配备火灾探测系统、紧急切断装置和泄漏检测装置等安全设备，以应对可能的事故。
正是因为LNG船的建设，需要顾及到储存和保护液化天然气的方方面面，所以建造起来十分复杂且困难。
不仅需要突破相应的技术门槛，对造船方的生产制作技术也是一大考验。
订单花落中韩谁家
韩国在LNG船制造上的发展历史，最早可以追溯到上世纪70年代。这个时候韩国的经济在亚洲各国之中，已经算是比较突出的存在，其科技和制造业也较为发达。
不过此时韩国造船业主要集中在散货、集装箱和石油船舶领域，只是刚刚意识到了LNG船的重要性和未来的发展潜力，并逐渐将造船业的重心转移到LNG船的制造上。
一直到上世纪90年代，韩国制造LNG船的技术得到了进一步的提升，这一阶段韩国积极引进和吸收国际先进的LNG船技术，加强自身的研究和开发能力。
进入新世纪之后，凭借着长期的积累，韩国的LNG船制造行业实现了极大的繁荣，其LNG船制造技术不仅成为了亚洲地区的佼佼者，更是在全世界都能排的上号。
在韩国各大LNG船制造企业中，三星重工和韩华海洋是其中的杰出代表。
在2022年，卡塔尔第一次面向亚洲地区招标LNG船建设的时候，韩国的造船海洋、三星重工和韩华海洋就总共获得了54艘LNG船的制造订单。
那么相比于韩国，我国的LNG船建造技术如何呢？在这次“百船计划”中又包揽了多少订单？
我国在制造LNG船方面起步较晚，直到2000年之后才开始关注LNG船制造业，并投入资金和资源进行相关技术研究和人才培养。
不过，依靠着一代又一代科研人员的不懈努力，我国很快就在LNG船的制造上取得了巨大的进步，并且已经基本实现了对韩国的赶超，也涌现出了像沪东中华这样优秀的LNG船制造企业。
此次在“百船计划”中，沪东中华一共获得了来自卡塔尔16艘27.1万方Q-Max型LNG船订单。
虽然在总体数量上，中国造船厂的订单数量不如韩国，但我国承建的是27.1万方Q-Max型LNG船，而韩国的则是17.4万方LNG船。
这两种LNG船在对于技术和建造精细程度上的需求，显然是我国负责的Q-Max型LNG船更胜一筹。这也表明了，我国的造船技术实际是要优于韩国的。
而我国之所以能在建造LNG船上，取得对韩国的领先，则是因为中国宝钢特钢在2017年突破了殷瓦钢的制作技术。
LNG船的建造需要使用高质量的钢材，以确保船体的强度、耐腐蚀性和可靠性，并且由于液化天然气的性质，船身所需要的钢材，必须能够耐受住极低温。
恰好，热膨胀系数小到接近于零的殷瓦钢就是最佳材料。此前殷瓦钢的制造，一直被法国所垄断。
宝钢特钢突破殷瓦钢技术之后，我国在LNG船建造上，从原料到最终完工出厂，都能够独立自主完成，不被“卡脖子”，这样的优势是韩国所不具备的。
LNG船上的腾飞只是中华民族伟大复兴的表象之一，未来我国还将攻克更多的技术垄断难题，让中国制造的真正的响彻全世界！
