8月，中国船企持续发挥自身优势，成功夺回全球新造船市场单月新船订单冠军头衔。
根据克拉克森9月5日公布的数据，今年8月份全球新船订单量为387万修正总吨（106艘），以修正总吨为基准，较去年同期增长27%，环比增长63%。其中，中国船企新接订单量为347万修正总吨（95艘），以高达90%的市场占有率位居全球第一；韩国船企新接订单量为8万修正总吨（4艘），市场占有率降至2%。
7月，登顶单月榜首的韩国船企新船订单市场占有率保持在40%，超过占比24%且排名第二的中国船企，仅一个月其市场占有率便急剧下降至2%。8月，中、韩船企在单月新船订单领域的市场占有率差额已扩大至惊人的88%。对此韩国造船业解释称，船厂产能饱和、主要船企手持订单充足（已累计未来至少三至四年建造量）以及在此背景下实施的订单筛选战略是导致这一现状的原因。
年初至今，韩国船企仅在3月、7月占据单月新船订单量榜首位置，且对中国船企没有绝对的领先优势。相较之下，中国船企在1月、2月、4月、5月、6月、8月以绝对的市场占有率优势打败韩国，已经成功拿下6个月度冠军头衔，并且就整体市场占有率而言，中国船企始终稳坐第一的位置。
数据显示，今年1~8月全球新船订单总量为4020.7万修正总吨（1454艘），较去年同期增长30%（1436艘、3223.2万修正总吨）。在此期间，中国船企的订单量为2822万修正总吨（1015艘），市场占有率约为67%，较去年同期增长53%，位居第一；韩国船企的订单量为822万修正总吨（181艘），市场占有率为20%，较去年同期增长14%，排名第二。
以8月末为基准，全球手持新船订单量为1.4378亿修正总吨，环比减少69万修正总吨。其中，中国船企手持订单量为7715万修正总吨，市场占有率约为54%，环比减少92万修正总吨，稳居市场第一；韩国船企手持订单量为3902万修正总吨，市场占有率约为27%，环比增长5万修正总吨，位居第二。
值得注意的是，无论是2024年1~8月手持新船订单量还是截至目前累计手持订单量，中国船企在市场占有率方面拥有绝对优势，分别为67%和54%。
截至7月底，克拉克森新造船价格指数为189.2点，较去年同期上升9%，延续自2020年11月以来45个月的上升趋势。
按船型划分，17.4万立方米级大型LNG运输船的新造船价格为2.62亿美元；超大型原油运输船（VLCC）的新造船价格为1.29亿美元；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船价格为2.73亿美元。
