最近零跑推出了一款6座SUV，都说是“理想”的平替，彩电大沙发各种配置齐全，售价只要15万多起。我们买了一辆顶配2024款纯电520智驾版，官方指导价18.58万。废话不多说，先来看看车！
外观设计
见仁见智
外观继承了零跑其它车型的风格，和之前拆过的那辆C10几乎一模一样。
全系标配LED远近光大灯、自动大灯及自适应远近光功能。
因为我们这辆车是顶配，有高阶辅助驾驶，因此车顶配有一个禾赛科技的128线转镜激光雷达。
整车尺寸为4915x1905x1770毫米，轴距2825毫米，而零跑C10的轴距也是2825毫米，并没有加长，塞进去6个座椅真是难为工程师了。
这辆车也是采用隐藏式门把手，不过没有电动弹起，需要徒手按压，和特斯拉有些相似。
车尾也是贯穿式尾灯，电动后尾门开关非常隐蔽，居然在右侧尾灯附近。
这辆车是6座车型，如果将第三排座椅立起，后备厢空间比较有限。如果放大件物品，可以将第三排座椅放倒，腾出更大的空间。但第三排座椅不能放平，有一定的凸起。
后备厢地板下方还有隐藏储物格。
内饰设计
简洁
这辆车的内饰设计异常简洁，没有更多色彩点缀，没有过多层次感，与C10完全相同。
两幅方向盘两侧的多功能方向球，与特斯拉相似，但把“锁车”键安排到方向盘上，真是从来没有见过。
怀挡样式的电子换挡杆，行车时向下波动换挡杆，就能开启智驾模式。
全系标配10.25英寸液晶仪表盘，显示内容比较丰富。
A柱上有人脸识别和监测的摄像头。
这辆车有一块14.6英寸中控屏，使用了高通骁龙8295P芯片，所以流畅度没有问题。操作界面也是目前主流的卡片式UI设计，虽然车机系统被称作Leapmotor OS，但实际上还是“黑莓QNX Neutrino微内核+虚拟机+安卓AOSP”的系统结构。毕竟“骁龙+黑莓+安卓”的套装组合，已经是多数智能驾舱产品的标配。所以大家都是同质化方案，大体上没什么区别。
屏幕下方有两个杯架，以及一个手机无线充电的位置，但不支持50W快充。
下方还有一个不大不小的储物空间，配有一个12V电源、一个USB和一个Type-C接口。
座椅空间
能坐
这辆车的座椅柔软度还可以，但左右包裹性一般，中高配车型配有通风加热功能。
和“理想”一样，只有副驾驶后方有小桌板。
“2+2+2”的六座布局，由于车辆外形所限，整体空间一般。有分区控制的空调以及副驾驶的“老板键”，下方还有USB充电口，地板是纯平的，没有凸起。
天窗是两段式设计，前后都不能开启，就是两块玻璃顶。顶棚上配有一个后排娱乐屏。
和“理想”不同的是，后排的“大彩电”不能电动开启，只能通过手动打开，缺少了仪式感，并且只有一种打开角度，不能上下调节。屏幕尺寸为15.6英寸，支持触摸控制。
第二排相比其他6座或7座车型，座椅偏窄，中央通道比较宽，而且还多了扶手，相对而言没有那么舒适。因为要考虑第三排乘客上车的问题，所以这辆车第二排座椅留有中央通道，方便乘客进入第三排。
如果不考虑第三排乘客，那么第二排的空间还是相当宽敞。但如果考虑第三排乘客，第二排空间基本上也就是紧凑级车的水平。
第三排空间比较局促，临时乘坐比较合适。
总结
半价小“理想”
这辆零跑C16可以简单的认为是C10的六座版。这辆车的起步配置不低，除了没有冰箱，彩电大沙发都齐了，确实有点小“理想”的味道，而且15万多的起售价买到一辆增程6座SUV，听上去很划算。不过，后排的娱乐屏并不是标配，需花钱选配，而且仪式感和科技感远不如“理想”，但看在车价便宜一半的份儿上，也就忍了。
那么关于这辆车的驾驶品质，内部做工用料如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
