近日据外媒报道，今年7月份，特斯拉汽车在中国市场的份额，从去年的9%下滑到了6.5%，似乎已显颓势。对此，特斯拉CEO马斯克回应称，相信这个消息的人是愚蠢的，特斯拉上海工厂正在“满负荷”生产。
此前，在Uber（优步）公司和比亚迪达成合作协议后，马斯克曾放话说：比亚迪得快点改变方向，否则他们就有麻烦了。这样看来，在马斯克心里，比亚迪仿佛做啥都是不对的，远远比不上特斯拉。但从特斯拉今年第二季度的财报看，其汽车交付量为44.4万辆，同比减少了4.7%，净利润也降了不少。
相比之下，今年上半年，比亚迪汽车的销量高达161.3万辆，净利润同比增长24.44%。只算纯电车型，也有72.62万辆，销量同比增长17.73%。毫无疑问，比亚迪的势头已经超过特斯拉，马斯克说什么都无法阻止。面对市场竞争压力，特斯拉也只能降价保量，据说今年Model3降到了新低。
不过打价格战，比亚迪丝毫不虚，比如秦家族的纯电车型——秦PLUS EV，有的地方降到了10万左右，充满电能跑610公里。价格仅Model3的一半，续航几乎一样，特斯拉也得服气。（地区差异价格仅供参考）
外观上看，比亚迪秦PLUS EV，依然延续了家族式的“龙颜”设计，封闭式的格栅，犀利的LED大灯，亮银色的镀铬饰条，看起来时尚大气。车身侧面线条流畅协调，尾部造型简洁大方，熏黑处理的贯穿式尾灯，既美观又耐看。
尺寸上，比亚迪秦PLUS EV长宽高为4765mm×1837mm×1515mm，轴距则是2718mm。大小和特斯拉Model3差不多，后排乘坐空间还可以。它的后备箱容积为450L，比Model3小一点，但可以通过放倒座椅，拓展储物空间。
进入车内，比亚迪秦PLUS EV的内饰设计，没有特斯拉那么“激进”，依然保留了液晶仪表盘。皮质多功能方向盘，握感挺不错。12.8英寸的中控屏幕，基本功能齐全，支持语音识别，一个简单的指令就能操控。座椅则是仿皮材质，填充物厚实，坐着蛮舒服的。
动力系统上，比亚迪秦PLUS EV搭载最高150kw功率的电机，峰值扭矩250牛·米，动力输出平顺，加速表现优秀。配备的是刀片电池，纯电续航里程有420km、510km和610km可选。它还支持快充，半小时就能充电到80%，比Model3充得更快，大大缩短了等待时间。
底盘的话，比亚迪秦PLUS EV升级为前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架，过弯更平稳，也能有效过滤路面颠簸，乘坐体验更舒适。此外，它还配备了360度全景影像，以及L2级别的辅助驾驶功能，进一步提升了驾驶体验。
总的来说，比亚迪秦PLUS EV作为一款国产纯电家轿，外观时尚大气，内饰精致配置丰富，续航也可圈可点。虽然动力不如特斯拉，但性价比更高。如果你想买辆纯电家用车，希望续航长一点，秦PLUS EV绝对值得考虑哦！那么，你觉得比亚迪的秦PLUS EV，这款车如何呢？欢迎留言讨论哦！
