大众终于“妥协了”! 从9.4万跌到6.5万, 30天卖出32419台

大涛观察2024-04-04 17:00:00  308

新能源电动车如火如荼地席卷了整个汽车市场,传统燃油车车企陷入了前所未有的竞争压力之中。

曾经高高在上的世界四大车企之一的大众,也不得不做出“妥协”—将旗下新款车型朗逸从原先的9.4万降至6.5万,仅仅30天就实现了销量猛增。

这究竟意味着什么?传统车企将如何应对新能源车的冲击?

大众不得不低头

对于很多人来说,提到大众汽车,首先就会想到它那优秀的“德系工艺”和高端大气的品牌形象。作为世界四大车企之一,大众一直都是中国消费者心中的顶级选择。

但近几年,随着新能源汽车的不断冲击,这个老牌车企也开始遭遇前所未有的挑战。

最为典型的例子,就是大众旗下的朗逸新车型。

今年6月份推出时,高配版售价高达13.89万元,低配也有9.4万元。按理说,对于一款定位于中低端市场的紧凑型轿车来说,这样的价格已经相当亲民了。

不过,在新能源车型纷纷降价抢占市场的大背景下,朗逸新锐的销量却始终未能如预期般火爆。

为了应对来势汹汹的电动车市场,大众不得不做出了一个决定——将朗逸新锐的价格大幅下调。高配车型从13.89万一下子降到了9.89万,低配则从9.4万降到了6.39万。这意味着,同样的车型,消费者现在能以差不多6万块钱的价格轻松拥有了。

结果可想而知,朗逸新锐此次大降价立竿见影。短短一个月内,它就销量激增至3.2万多辆,创造了惊人的2亿元产值。可以说,这无疑是对大众的一次成功救市。

之所以会出现这种情况,无疑是新能源车型强势崛起造成的。

近年来,新能源汽车凭借着节能环保、科技感十足等优势,逐步蚕食了传统燃油车的市场份额。特斯拉、比亚迪等新势力频频推出降价措施,让不少消费者对电动车产生了更多的青睐。面对如此严峻的市场格局,大众也不得不作出妥协,通过大幅降价来维护自身的市场地位。

降价能否持久?

对于大众而言,此次对朗逸新锐大幅降价无疑是一记重磅炸弹。一方面,这确实让销量暴涨,短短一个月就创造了2亿元的销售业绩。从这个角度来看,成功打响了一场价格战的大众终于拿下了一个漂亮的“开门红”。

但与此同时,这又引发了人们对于传统车企长远发展前景的担忧。毕竟,降价这一“杀手锏”能持续多久?

对于一个追求利润最大化的行业来说,不断压缩利润空间显然是一件十分痛苦的事情。

我们不妨再深入地思考一下这个问题。

一直以来,汽车行业就被认为是一个高度垄断的市场。无论是大众,还是其他一些老牌车企,无不享有着超高的利润空间。

就拿大众来说,它的毛利率通常都在15%左右,远远高于行业平均水平。这也是它能够保持如此强大竞争力的重要原因之一。

但是,如今这种垄断格局正在被一场席卷而来的新能源汽车革命所改变。特斯拉、比亚迪等新势力频频出手降价,迫使传统车企也不得不跟进。而这种“价格战”无疑是在一步步蚕食着这些老牌车企的利润空间。

比如说,朗逸新锐从原先的13.89万降到如今的6.39万,意味着它的毛利率可能会大幅下滑。如果这种降价状况持续下去,大众究竟还能维持多久它的高利润水平呢?

这对于一向注重追求高利润的大众而言,无疑是个两难的困境。一方面,它必须通过价格战来维护自己的市场份额。另一方面,却又难以承受持续的利润下降。这无疑让大众陷入了一种“双刃剑”的尴尬处境。

我们可以预见,未来这种传统车企与新能源车之间的“价格战”还将愈演愈烈。对于大众来说,仅仅依靠不断压缩利润空间来与新对手抗衡,恐怕也难以为继。

新能源车VS燃油车 - 谁将最终获胜?

对于汽车消费者来说,当前不断波涛汹涌的市场变局无疑令人感到困惑。

一方面,特斯拉、比亚迪等新锐品牌频频出手降价,让电动车越来越有性价比。另一方面,大众、丰田等老牌车企也在不断推出新车型,试图以价格优势来吸引买家。这到底是一场新旧势力之争,还是燃油车与新能源车的“胜负对决”?

从表面上看,新能源车无疑正占据着价格战的主动权。

尤其是在政府各项补贴政策的大力支持下,电动车的成本优势愈发明显。

与此同时,新能源车型在技术性能方面的不断进步,也逐步弥补了它与燃油车在驾驶体验、续航里程等方面的差距。

比如说,特斯拉Model 3的续航里程已经超过了550公里,完全可以满足大部分消费者的日常用车需求。很多人甚至认为,如果不是充电时间还有些许不便,它在动力性、安全性等方面都已经远远超过了一般的燃油车。

更重要的是,新能源车型凭借着极低的使用成本,正在逐步赢得消费者的青睐。

充满电的Model 3一公里成本只需0.18元左右,而同等油耗的燃油车却需要0.5元。这种显著的费用优势,无疑会让不少消费者觉得“入手一辆新能源车划算多了”。

但是我们也不能忽视燃油车在某些关键性能上的优势。

比如说,在高速驾驶、长途行驶等场景下,它们依然能提供更加稳定、舒适的驾乘体验。特别是对于一些追求驾驶乐趣的消费者而言,燃油车那种“燃油味”往往会让他们有一种难以舍弃的依恋。

可以说,新能源车与燃油车之间的竞争,已经不仅仅局限于价格层面,而是在全方位的产品实力对比中展开。

那么面临这样的格局变化,未来两种车型究竟会如何分割市场呢?

有分析预测,新能源车型将在城市短途、家用代步等领域占据优势,而燃油车则更适合于高速公路、长途驾驶等场景。

但无论如何,汽车消费市场格局的重塑,都离不开两大阵营之间的持久博弈。

谁将最终成为这个赛道的“王者”,还需要观察未来一段时间内,双方在技术创新、产品力、服务体验等关键领域的实力较量。

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最新回复(28)
  • 潇湘楼中梦2024-04-05 16:07
    引用28
    说明之前的利润是6-7成。所以大家都想进去搞汽车。
  • 陆儿品车2024-04-05 15:17
    引用27
    好事太感谢国内电车厂商了,多加把劲再把价格打下来点[鼓掌]
  • 芙蕖追剧2024-04-05 14:45
    引用26
    凯迪拉克CT4都15.6万了,油车崩盘了电车接下来也是这个节奏[抠鼻]
  • 玖叔追剧2024-04-05 14:45
    引用25
    大众车标,造型,就是比别的车高档,耐看,你不承认也只是嘴上强硬,在你出行遇到大众车时心里羡慕的一批。大众1.4T敢蹦2.5的凯美瑞,动力随叫随到,外观下到20岁上到70岁通杀,想想你身边开大众的,没有混得差的。反而是一些叫嚣大众的人,可能连车都没有,反过来嫌弃这嫌弃那
  • 无rapper不数码2024-04-05 14:38
    引用24
    想保值还是去买一篮子鸡蛋放自己被窝里孵化吧,还要啥自行车?
  • 王玉萌2024-04-05 13:59
    引用23
    低配预售已经卖完,现在只有中配及高配 “什么”你要低配,只能等半年以上了[笑着哭]
  • 章鱼格格?2024-04-05 13:55
    引用22
    我也挺喜欢电车的,国产配置高,速度快,缺点贬值太快,车型一年一大改,坏了只能4s店修,4s店指不定哪天黄
  • 小瑶妈2024-04-05 13:14
    引用21
    6.5的朗逸哪里有?我要一打。
  • 九月影视☀️2024-04-05 12:57
    引用20
    6月份推出?抄袭旧文章!举报了。
  • 阿芳的二手车2024-04-05 12:38
    引用19
    如果交给市场决定,还会有多少人会买电车?
  • 原来是大椿啊2024-04-05 11:23
    引用18
    [笑着哭]那也含泪赚三万
  • 初雪聊动漫2024-04-05 10:57
    引用17
    再等一等,加油送汽车的日子不远了。
  • 钢铁小z2024-04-05 10:46
    引用16
    朗逸新锐和朗逸它就不一样,大小配置全都不一样
  • 丹麦迷歌2024-04-05 10:16
    引用15
    6.5的朗逸哪里有?
  • 老板和我们2024-04-05 09:47
    引用14
    大众的干式双离合不耐用。
  • 爱妃说笑了2024-04-05 09:39
    引用13
    我喜欢电车的原因是它能把油车价格打下来[得瑟]
  • 寻梦在华北2024-04-05 09:23
    引用12
    汽车的价格本来跟国外就多一万左右正常!高价格都是被当时第一次引进汽车那些定价机构搞面子拉开与普通人身份的人搞上去的!
  • 鱼胶胶读书情感吧2024-04-05 08:51
    引用11
    这说明以前都赚得盆满钵满,利润巨大啊
  • 杰克数码实拍2024-04-05 08:46
    引用10
    请问是在哪个城市哪个4S店,要是说不出来,告你欺诈
  • 科技也有首席2024-04-05 08:29
    引用9
    大众这种高级车,买了就是爱国。一直都在闷声发大财。