买卖二手车的时候，通常会检测是否是事故车，有的人会以该螺丝是否拆卸作为基础的判断依据。因为很多地方的螺丝平时修车不会动，零件也不会有损坏，除非发生了事故才需要拆卸更换。因此这些地方的螺丝只要拆卸过了，说明该车发生事故的可能性很大。凡是螺丝被拆卸过，都会留下痕迹。从两方面可以看出，一是漆面被破损。对于带漆面的螺丝而言，拆卸时往往会破坏掉表面的漆层，尤其是棱边受力的位置。即使后来进行了重新喷漆处理，但由于后期做漆的工艺条件无法达到原厂标准，因此重新喷漆的螺丝往往会出现漆面不均、分层、色差、颗粒粗糙或容易抠破等现象。
对于不带漆面的螺丝，拧动时棱角附近会因为受力挤压而留下一条深色的印记。这些印记的方向和形状可以反映螺丝的拧动方向，是判断螺丝是否被拆卸过的重要依据。不过，很多地方的原厂螺丝有时也可能留下类似的印记，因为车上的各个部件也是通过后期组装上去的，也是人工用拧螺丝的工具按照标准扭矩拧上去的，新车时有印记也很正常，有的新车螺丝都会出现打花了的现象，就是装配的时候用力过猛强行打进去造成的。不过虽然有印记，但是原车的螺丝通常会有划线，也就是在螺母和车身上画一条线，标记了螺丝原始的位置。如果后期拆卸过，大概率就不会回到原来的位置了，这条线就对不齐了。
判断螺丝是否拆卸，更多的是看在喷漆之前就装上去的螺丝，也就是带漆的，这种只要拆卸一定能看出来，并且一般的维修不需要拆卸这种螺丝。常见的有以下几种。
1.机盖螺丝：机盖螺丝是带漆的，若螺丝漆面破损，意味着机盖被拆卸过或者说更换过，拆卸的原因大概率与事故有关。因为车辆有任何故障，就算拆卸发动机，也不需要拆卸机盖，只有因事故坏了才会拆卸。如果变形严重，或者出现了死折，只能更换机盖，说明事故较大。
2.发动机基座螺丝：此处螺丝极为重要，一般不轻易拆装。若出现拧动痕迹，则可能表明发动机或纵梁进行过大修，这往往与重大事故相关。
3.车门螺丝：车门螺丝的拆卸通常意味着车门有较大的损坏，一般是需要更换，肯定是因为车门发生了严重变形或损坏，所以也是只有事故才会拆卸车门。
4.后备箱盖螺丝：若后备箱盖螺丝有拆卸痕迹，可能意味着车辆发生了追尾事故并导致后备箱盖严重损坏，普通的维修是不需要拆后备箱盖的。
5.水箱框架螺丝：水箱框架螺丝的拆卸也可能与车辆前部碰撞事故有关。
6.翼子板螺丝：它属于外观覆盖件，平时的维修也不会拆卸，就算是一个小的事故，只需整形就可以，也不需要拆卸。通常撞击比较严重时才会拆卸。这里的螺丝也是喷漆螺丝，装配上翼子板才进行喷漆，稍有拆卸痕迹就能看出来了。
所以，因为某些螺丝的特殊性，很多人可以通过外观看出螺丝是否被拆卸过，通过是否拆卸作为维修的线索，去推断拆卸的原因，依此来确定事故的可能性。当然，只看该部件是否拆卸是不能确定事故的，只能高度怀疑。还需要再通过漆面厚度，是否有焊点等多方位检查，基本上就能确定该车是否发生过事故，以及事故的大小也能大概估测出来。
