近日有消息传出，大众汽车集团要裁员，第一轮或直接裁掉2万人，要关闭德国的工厂，这是其首次在本土关闭工厂，并进行如此大规模的裁员。
在大众汽车集团裁员风波下，海外员工要调任至宝马中国，直接和中国人竞争，面试全程中文，该消息并未得到官方确认。可见大众海外工厂的情况不乐观，员工也面临恶劣的工作环境。
大众集团考虑关闭德国工厂以应对产能过剩和竞争力下降，从而进一步削减开支。若最终确定，这将标志着大众集团成立87年以来首次关闭德国工厂。
大众CFO阿诺?安特利茨4日在沃尔夫斯堡的一次员工大会上表示：自疫情以来，欧洲的汽车需求一直未能恢复，整个欧洲地区汽车交付量相对于峰值缩减了大约200万辆。
他表示，大众损失了约50万辆汽车的销量，相当于大约两家工厂的产能，因此需要进一步降低成本并提高生产力。
大众汽车CEO奥博穆直言，当前的经济形势“如此严峻”，以至于无法简单地重复以前的做法。“欧洲的汽车销量下降，来自亚洲的新竞争对手正积极进入市场，蛋糕变小了，但餐桌上的客人却更多了。”
大众在其本土以往的做法都没有采取关停工厂和裁员的做法，都是让海外工厂和员工来承受，并用海外收入来补贴本土。但这一次大众汽车扛不住了，它不得不关停本土工厂，并裁员。
奥博穆同时透露，董事会正在制定“进一步措施”以应对汽车销量下滑的困境。同时大众仍然“坚定地承诺”留在德国，正如几代人以来所做的那样。“我们的员工中有祖父辈曾为大众工作过的人，我希望他们的孙子们也能在这里工作。”
情怀不能当饭吃，面临全球经济下滑消费能力下降，需求不足，面临中国汽车的崛起，市场份额被不断抢食，大众汽车不得不采取收缩态势。其实面临同样问题的，面临关停和裁员的不止是大众汽车，9月份，东风本田、上汽大通相继被爆出裁员，只是这些是国内外资品牌，这里面既有员工突然被关闭钉钉打卡、被HR约谈，也有员工为了一个被裁的名额而“挤破头”，原因是被裁补偿N+2+1，待遇丰厚，甚至员工还举行了欢送仪式。可见补偿方案还是收到了欢迎，也说明打工族当前确实缺钱花，一个优厚店的补偿金都宁可舍弃工作，这是多么需要快钱。
一方面是大众在本土和海外的收缩和裁员，另一方面，大众汽车在中国却加大了投资，主要是新能源汽车领域，大众在两年前不仅投资了小鹏汽车，还在安徽合肥大手笔投资兴建了新的电动汽车基地，全产业链和研发，打造本土以外最大的研发中心，最大的新能源汽车基地。
