对于汽车电动化转型，德系豪车三巨头BBA的态度并不相同，奔驰和奥迪都开发了专属的纯电平台，其中奔驰就打造了EQS等一系列EQ纯电车型，而宝马则以“油改电”车型为主，这样的好处就是大幅降低了开发成本，因为不需要重新开发专属平台。
（奔驰EQS）
在受到来自市场和政策层面的压力之后，奔驰似乎对于纯电专属平台也感到烫手，转而倾向于选择宝马的“油改电”策略。日前，奔驰宣布将推出全新一代S级轿车，其动力并不局限于传统的燃油动力，而是将引入纯电和混动，这预示着全新的电动S级轿车将与大家见面。
值得一提的是，随着全新一代电动S级轿车的推出，奔驰旗下的纯电动旗舰车型EQS或将面临历史性的更迭，逐步退出舞台，为新一代电动车型让路。作为2021年年底才上市的新车，同时也是奔驰EQ家族的旗舰车型，EQS的黯然落幕令人唏嘘。
（奔驰S级）
相较于充满未来科技感的EQS，全新一代电动S级轿车将回归更为传统的轿车造型，这对于不少追求前卫科技的用户来说不是个好消息，可能还会让现款EQS老车主感到伤心。花了大几十万买到的奔驰纯电旗舰轿车，居然可能就是绝版了。
（全新一代电动S级假想图）
虽然奔驰官方尚未公布该车的具体照片和信息，但有海外汽车网站已经迫不及待的设计了假想图。从假想图上可以看到，新车虽然保留了EQ系列的某些元素，例如黑色饰板装饰的前格栅、无缝连接的前大灯，但整体设计更偏向于传统燃油车的味道，特别是前格栅的对折造型，有着奔驰S级的经典气质。
当然作为电动车型，新车也将加入部分新能源的元素，例如更为简洁的造型，贯穿式LED灯带、前格栅的装饰灯光、隐藏式门把手、摄像头外后视镜等，增加了车辆的科技感，也算是给电动化时代一个交代。
（奔驰EQS内饰）
关于动力系统的具体细节，目前仍然未知，但预计新车将提供单电机和双电机两种配置，其性能表现可能超越现款的EQS，预计起步即可达到360马力，而双电机版本则有望突破500马力。配合超过100kWh的电池组，续航里程应当在350英里（563km）至500英里（805km），让长途旅行不再是电动车的软肋。
（奔驰S级内饰）
按照规划，这款备受瞩目的全新电动S级轿车预计将在2029年或2030年正式亮相。关于价格，虽然目前尚无法给出确切数字，但考虑到S级一贯的高端定位以及电动车型的成本构成，起价在120,000美元（85万人民币）左右似乎并不为过。
