在电动汽车领域，非洲就像一片蓝海。布局越早的国家，就越有肉吃。
据悉，中非合作论坛，中国提供3600亿人民币融资贷款的新闻，刷爆了网络。有对中国表示敬佩的，认为中国心系非洲，一出手就是王炸，将帮助非洲人民快速脱贫致富；也有网友认为，中方借机为本国过剩的汽车产能打开销路，中国的投资不可能吃亏。
作者倾向于第二种观点，毕竟挣钱并不寒碜，在商言商，中国没有义务也没有责任兜底非洲的发展。
位于伦敦的全球数据公司发文称，非洲的新车数量将在2036年达到152万辆，相比较2023年的99万辆，径直增长53%。即便眼下电动汽车在非洲并不普及，只占到新车销售数量的1%左右，但这个比例注定在未来将发生根本性变化。
非洲很多国家缺少石油、天然气等传统能源，但并不缺太阳能等新型能源，如能让它们就地取材，摆脱能源进口，必将造福千秋。为此包括埃塞俄比亚在内的“有志国家”，开始积极行动起来。
埃塞俄比亚官方披露：仅2023年在能源进口事项上国家就花费了60亿美元，虽说保证了国内的能源需求，但也因此给环境造成了重度污染。为此埃方决定暂停汽油和柴油车的进口，推广电动汽车，并在公路沿线，尽可能的建造快充设施。
一平方米的太阳能电池板就能每天提供一度电，将它们天天暴晒于太阳之下，或将一年产生至少350度电。如果一个家庭拥有5平米的太阳能电池板，那么从理论上讲，它们就无须和电力公司打交道了。
在发展太阳能的同时，辅以电动汽车，相信非洲将很快摆脱能源困境。所以说，中国针对非洲的投资，一定会产生双赢局面，让中国电动汽车快速出海的同时，帮助非洲成为全球新兴产业发展最快的地区之一。
至于西方炒作“中国威胁论”、“中国债务论”，谁又在乎呢？须知，多数非洲国家已经觉醒，开始主动和中国走近。就像一些非洲学者所言，中国投资非洲，非像美欧的一味掠夺，中国意在授之以渔，让非洲产生自我造血能力。
谈两点看法。
其一、中国车卖到非洲，契合历史潮流，美欧阻止不了。
比亚迪的秦PLUS车型，官方售价7.5万人民币左右，与日韩在非洲的很多二手燃油车价格相近。另外，非洲一些国家，到了二手车置换新车的节点，中国电动汽车的涌入，无疑会将这部分的需求全部揽在怀里。
与中国打价格战，美欧根本不在一个档次。与中国新能源车比质量，欧美燃油车因为能耗高，污染重，被官方厌弃。与中国比服务，中国可提供低息甚至无息贷款，就问美欧有这部分魄力嘛。
其二、非洲有资源做抵押，中国的投资应会收到正收益。
例如尼日利亚的石油、南非的钻石矿、刚果（金）的钴、加纳的金，只要是矿产都能被中国所用，成为中非加大贸易联系的纽带。所以说，中国不担心投资亏本，美欧替中国“担心”，纯粹多此一举。
强调一下：机械、电动汽车、光伏板是中国出口的拳头产品，在美欧限制中国产能输出的同时，中方定得寻找更多的消费市场。由非洲信任绿色能源，信任电动汽车，则能促进中国产品出口，让中国获得进一步的增长。
相信中非合作必将取得完美成果，美欧不要吃不到葡萄说葡萄酸。
