最近几年，国产纯电汽车已经逐渐在高端市场上站稳了脚跟，很多BBA车主在体验过国产电车之后，都表示二者之间的差距还是非常明显的，比如前一阵子，身边一位开宝马X5的朋友和我讲，他在开了几次蔚来ES8以后就感觉自己再也回不去了，和电车相比，油车确实像是上一个时代的产物，一起来听听他的想法吧。
我这位朋友老李是做建材生意的，这几年市场行情不错，也赚了一笔，所以去年他把原来的奔驰GLK卖掉，换了一辆国产的宝马X5，买的是2.0T的，落地70万出头。刚换车的那会，老李挺兴奋的，宝马X5被很多人称为是“公路之王”，开着确实比较稳，而且国产版的舒适性也有了很大提升，唯一遗憾的就是没加点预算上3.0T，2.0T虽然够用，但总觉得底气不足。
4月份的时候，和朋友一起做生意的合伙人小贾也换车了，小贾年纪不大只有30岁出头，年轻人对新鲜事物比较能够接受，他看到这几年电车非常火，所以就决定买一台电车，看来看去就选中了蔚来ES8。提车之后老李抢着试了几圈，结果发现和自己的X5比起来，小贾的蔚来ES8简直太好开了，现在老李每次出门办事，总是厚着脸皮和小贾借车开。
其实在现实生活中，这样的例子不胜枚举，很多BBA车主都把蔚来当做是下一次换车的目标，为什么会这样呢？因为在众多新势力当中，蔚来的产品一直都是走高端路线，品质完全具备和传统豪车相抗衡的实力，并且它在研发领域的投入已经超过460亿元，是新势力中研发投入最多的企业，因此在技术方面，蔚来始终走在行业的前端。
比如蔚来发布的SkyOS·天枢，就是国内首个整车全域操作系统，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全的特性，而蔚来神玑 NX9031则是首款自研5nm车规级智能驾驶芯片，该芯片拥有超过500亿颗晶体管，综合性能十分强大。再有就是蔚来的全新一代智能系统Banyan 3，将最新的 AI 算法与智能硬件、原生智能框架和智舱应用深度融合，从底层运用AI技术赋能智能系统，在情感智能、智舱应用和智能底盘方面，带来更具成长性和个性化的用户体验。
除了以上这些，蔚来的换电体系也不得不提，目前市面上大多数电车还是以充电为主，但蔚来主打可充可换可升级，截止到7月15日，蔚来已在国内布局换电站2443座，其中高速公路换电站就有809座，换电补能只需3分钟，就能满电出发，甚至比油车加油还方便，并且还能保证每一块电池的健康，彻底解决了电车长途出行补能效率低问题。正是因为以上这些原因，使得蔚来的销量稳步增长，2024年7月，蔚来交付新车20498台，实现连续三个月交付超 2 万台，今年1-7月，蔚来共交付新车107924台，同比增长43.85%。
不仅如此，如今蔚来的保值率也越来越高，根据中国汽车流通协会和精真估联合公布上半年二手车保值率榜单显示，BaaS助力开启了电比油保值的时代，蔚来ES6（租电）的保值率甚至已经超过了宝马X3和奥迪Q5L，这大概也是为什么大家愿意选择蔚来的原因之一吧！#BBA的下一辆是蔚来#
