青岛地铁14号线再次传来了新消息,不过却不是好消息。
01 青岛地铁14号线暂停实施
近日有网友询问青岛地铁14号线的进展,平度市3月18日明确回复:受客流效益、通勤客
流规模、大型客流点等指标约束,地铁14号线项目的上述指标均不达要求,该项目暂停实施。
而在去年的10月份,平度也是这么回复的:
所以说,青岛地铁14号线短时间内已经没有建设的可能了。
上文所说的“指标”,主要是客流量。根据国家规定,新建地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上。
而根据国家交通运输部的数据,青岛2024年2月的客运强度是0.35,低于0.7。其中主要的原因,还是11号、13号等郊区线路的客流量上不去。
我们可以思考一下,连接蓝谷、胶南的两条地铁都达不到规定客流量水平,那么到平度的14号线就更不可能达到了。
也是同样的原因,黄岛到机场的12号线、青岛市区到莱西的17号线,以及到海阳、高密、日照的轻轨,都很难获批。
02 有无建设的必要?
青岛市区到平度市区的直线距离在80公里,这个距离只能是建设轻轨。而轻轨,与铁路的作用高度重合。
青岛市区到平度,目前虽然没有直行的铁路,但通勤时间也在1小时之内:
而且,青岛和平度之间规划有青平莱铁路。
青平莱铁路已被列入山东省、青岛市两级十四五综合交通运输发展规划,同时该项目也列入《山东省半岛城际铁路网规划》(2021-2035)。
青平莱铁路全长约90公里,设置车站3座,总投资162亿元,设计时速350公里。这条铁路建设后,已经基本可以代替14号线的作用。
另外,无论是地铁还是轻轨,建设的成本巨大:
现在基本没有盈利的地铁公司,青岛地铁也不能除外。
因此,投入巨大、实际客流强度不高、与高铁作用重合的3方面因素,是青岛地铁14号线暂停实施的真实原因。
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