“蔚小理”三家原本主要冲击的都是上游市场，但经过一段时间的摸索，有的车企发现下沉市场也不乏生机，就比如说小鹏汽车，该品牌近期就推出小鹏M03来开拓下沉市场，新车指导价11.98万-15.58万，定位紧凑型轿车，这车走的并不是高端路线，是否值得入手呢？本期我们就来深入剖析其产品力。
虽然这次面向的是下沉市场，但小鹏M03的外观设计仍沿袭着家族化风格，低趴的车头并非简单采用车盖脊线来营造力量感，而是直接针对车头左右两侧做了类似跑车的隆起设计，轿跑形象运动感浓郁。此外，新车也没有跟风采用眼下普遍的贯穿式大灯设计，而是采用锋利的对向“L”布局，眼神中流露出几分攻击气息。
侧面轮毂中间镂空的银色线条与熏黑的轮眉形成色彩上的明暗反差感，显得比较精致，搭配掀背式车顶以及隐藏式门把手等流行元素，个性而时尚。小鹏M03的尾灯同样采用分体式设计，与车头有所呼应，但其具体造型是“T”形样式，使得整车风格统一化的同时又在细节上凸显出与众不同之处。
小鹏M03的长宽高三围分别是4780x1896x1445mm，轴距做到了2815mm，而定位中型车的海豹06的轴距是2790mm、凯美瑞轴距2825mm，可见小鹏M03在空间方面采取了错位竞争思路，这使得该车在A级车市场具有不错的竞争优势。并且试座该车的过程中，我感觉小鹏M03的座椅填充物也较为厚实，包裹感和支撑力都蛮不错。
小鹏M03入门即支持自动泊车入位和窄路辅助驾驶，对于10万级车型而言，智驾表现可观。值得注意的是，个别中高配车型还支持无图智驾，在XNGP辅助驾驶操作系统和两个英伟达Orin芯片的加持下，可实现循迹倒车、记忆泊车、城市+高速路段导航辅助驾驶等更多智驾功能，进一步提升了小鹏M03在智驾层面的竞争力。
另外，小鹏M03的方向盘和座椅均采用皮质包裹，触感比较亲肤，同时这对于提升内饰的整体质感也有积极作用。而在硬件方面，小鹏M03标配有全液晶仪表和15.6英寸的中控屏，其中后者不仅支持多指飞屏操控，而且其智能语音系统兼容前后排4音区，这两项功能在10多万价位的车型上均是不多见的，这点同样有利于拔高性价比。
小鹏M03是纯电动轿车，在售的共有三款车型，其中CLTC续航515km的车型对应的最大马力是190Ps；而续航620km/580km的车型对应的马力峰值是218Ps，零百加速7.4s。小林试驾的车型是小鹏MONA M03 2024款515 长续航版，受到低趴车身的影响，这款车在高转速下开起来很爽，当车速提到100码之后，会给人一种像在贴地飞行的快感，而且底盘具有不错的韧性，转弯打调比较灵活，整体操控感较佳。
造车新势力上半场靠进军中、高端市场奠定根基，而下半场或许会在狭长市场谋求长远发展，这样发展下去的直接好处就是智驾功能的价格会被逐步打下来，小鹏M03的到来从侧面印证了这一点，值得一提的是新车发布后不到1小时，其大定订单就突破了3万台，从这样的数据可推测，小鹏此举是有可能逆袭成功的。
