MPV赛道, 迎来一位搅局者

相较于传统燃油MPV，新能源MPV在实用性、舒适性配置和智能化配置等方面均展现出显著优势。它们不仅满足了消费者对于日常出行的需求，更在科技感和驾驶体验上带来了全新的突破。这么一来，我们也就不难理解为何继丰田阿尔法之后，为何国内新能源车企都对MPV这款车型趋之若鹜。

问题是，2023MPV在过去爆火的一两年内，也仿佛经历了大浪淘沙。安全性、纯电车型乃至混动车型的续航、驾驶体验等问题逐渐暴露，另一方面，MPV的豪华底色也成为正在价格战中卷成麻花的车企们的求生之道。因此，国内新势力扎堆涌入赛道，相互争抢由燃油合资车余下的小小蛋糕。

MPV本身车型的优越性来源于空间，其他一系列如气派、平稳、安全、舒适与实用等不过是拓宽空间的注脚。这是MPV赛道为何相对门槛较低的内生原因。值此情况下，车企如若希望在这条中国车市难得一见的高增长细分赛道中脱颖而出，便需要拿出更明显的差异化竞争点。

以8月28日发布的东风岚图新梦想家为例，其在功能性上狠狠堆料的同时，也在持续改进过去MPV车型可能出现的短板与不足。 智驾首发华为ADS3.0 我们了解到，本次发布的全新岚图梦想家，分为鲲鹏与乾崑两大版本。鲲鹏版搭载了由岚图自主开发的“逍遥”智能交互座舱与“鲲鹏”智能驾驶辅助系统，系统配备了24个感知智慧传感器与26项智能驾驶辅助功能，智驾水平可以达到L2.5级的标准，极大提升了驾驶便利性和驾驶安全性。

更值一提的是首发搭载华为乾崑ADS3.0高阶智驾及鸿蒙座舱的全新岚图梦想家乾崑版，华为技术力量加持下的智驾将MPV的智驾和智舱水平推向了前所未有的高度。作为华为鸿蒙智行旗下最高端的智能驾驶版本，对车辆硬件要求极为严格。足足192线激光雷达组成的29个智能感知硬件能轻松实现城市与高速两种不同出行环境的NOA。

更值一提的是，多维立体感知功能还为新梦想家使用者提供了MPV这样的超大车型车头泊入与车尾泊车功能，这真真切切解决了MPV车主迫不及待解决的使用场景难题。

ADS 3.0的端到端架构，进一步完善了人车机生态的联结，具体展现在智驾体验上，红绿灯启停、智能避障、自动泊车与开阔路段的NCA的快速变道等功能正在逐步覆盖日常出行的各个场景。更类人、更安全、更高效的智驾体验下，消费者真切感受到的是驾驶智能化水平的进一步提升。

当下，智驾技术能力成为消费者选购高端新能源的核心决策要素之一，与华为的强强联合无异于是在过去早已在行业内占据自己生态位的梦想家的跟进一步。 岚图所图甚大 我们自相关人士处了解到，岚图与华为的合作实际上直至今年1月22日方才签约，尘埃落定较晚的情况不仅昭示着华为快速融入岚图生产生态的技术工程能力，也预示着岚图正在通过与头部供应商合作的形式，快速补强智驾板块，甚至存在逐渐扩张到旗下全车型的可能。

岚图CEO卢放曾在某次采访中公开表示，在东风集团的战略布局中，岚图承担着打造高端新能源乘用车产品与代表东风集团探索创新体制机制，形成国产自主品牌最佳运营实践两大历史使命。前者伴随着岚图在国内车市不同车型如MPV、SUV等市场的渗透率逐步提高而宣告完成，后者则更需要我们关注其运营动作与产业链上下游的配合。

华为的加入恰是补齐岚图在运营上的关键一环，堪称最后一块拼图。以新梦想家为例，其于今年1月22日正式达成合作，而首款合作车型仅在合作达成后7个月便正式面向市场。由此可见，传统车企过去长期为人所诟病的决策周期长、动作迟缓、创新不足等弊病，在东方岚图看来不过是外界的刻板印象。

实际上，早在本次新梦想家上市前，岚图便曾与百度有过智驾相关的合作，足以证明传统车企正在张开怀抱接纳过去并不算是行业关注重心的技术能力。然而随着市场风向的改变尤其是智驾进入无图NOA时代后，岚图亦可凭借内部敏捷快速的研判，果断选择华为作为全新合作伙伴。

从未将新技术拒之门外，而是结合自身生产特点与产品特性，为消费者打造足够让人眼前一亮的产品，岚图在日益内卷的中国车市中的护城河已然展现。我们期待其未来的表现。