四驱版的轿车，放眼全国，也没几个做的，吉利领克算是首批尝鲜的，更早的时候奇瑞的瑞麒G5一开始是规划有四驱版的，最终还是放弃了，那时候毕竟是十五年以前，甚至接近18年的时间（记忆中是2005或者2006年拍到第一批瑞麒G5测试车），之后就偃旗息鼓，现在嘛！奇瑞自己的四驱系统都投产了，无论是燃油版的还是新能源用的，都有，基础条件终于具备的情况下，这也算得上顺水推舟，尝试一下性能版倒也不失为一个选择项，何况面向全球市场的前提下，计划海外销售百万级的车型，不凸显一下性能层面，确实说不过去，土豪的钱也不是那么好忽悠的！
这里先简单介绍一下，奇瑞实现了燃油版承载式车型的适时四驱系统的自产化（该自产的四驱系统涉及到了PTU取力器总成、控制器和RDU后主减总成等三个核心项），而且今年初期开始，就有了大规模匹配上市的迹象，不过前期主攻的还是出口市场，原因就是世界格局的变化，导致奇瑞必须实现自产自足，防止被卡脖子。
而第一个正式提及的则是奇瑞刚刚上市的瑞虎8L，直接就对外宣传是全部实现自产化，包括四驱系统在内，另外的核心件就是自产的8AT变速器，后续还会有更多的车型陆续提及，但这仅限于新车，其实之前已经小部分出口海外了，只是从未宣传而已，产业链的完备，也使得奇瑞上半年营收大增，毕竟整个产业链都控制在自己手中，而出口依然是燃油版为主，这一个关卡的突破，意义重大，为全年5000亿营收大关打下坚实的基础（去年全年也不过是3151亿营收）。
涉及新能源四驱系统，则是主打的电四驱模块，目前星途瑶光C-DM是第一个正式推出的，其实很多车型都在排队等候，奈何星途毕竟是奇瑞目前的“高端”品牌，这也导致众多车型只能放缓脚步，但是想要的测试早已开始，目前的新能源车型绝大多数都考虑了电四驱版的匹配方案，此前就写过多次，最低档（仅从车型价格层面而言）的瑞虎7Plus都有相应的测试车现身，要不是瑞虎5x没有插混的规划，我估摸着奇瑞恨不得六七万的瑞虎5x都想法给整上电四驱版。
而在上月的新车准入目录里，星途星纪元ET增程版再次申报目录，整车重量大增，当时判断可能是传闻中的增程电四驱版车型，现在有媒体已经提前尝鲜试驾了，视频已出，至少证明了此前的判断是对路的，竟然插混版可以全面实现电四驱化，增程版也同样可以，提到星纪元ET增程电四驱版就是为了后面的话题做一个伏笔。
新近有车友无意中看到一台测试车，不过该车有人在边上的情况下，自然没法拍摄，远拍一张代表看到的车型即可，这就是一台星途星纪元ES测试车，车身部分手写着汽油已加满、四驱的字眼，也就是说，这是一台增程电四驱版测试车，终于想了多少年，甚至以前还有车友不断问到的四驱版轿车的问题，现在可算是有了答案，还真有这样的规划，上不上市现在不好下结论，但是测试车是真实存在的。
开头就提及到“土豪”字眼，懂得立即秒懂，说的就是中东那块的，而出口版的星纪元ES称之为“亚特兰蒂斯（EXLANTIX）”，而且第一个字母E已经确定将是其出口版的全新LOGO造型，同时注意出口版下端有雾灯罩出现，再加上之前的改装版，这些都是外在的表现。
涉及到内核，如若不整上点新奇的玩意，折合人民币几十上百万的售价，钱容易挣可不代表人家傻，所以个人预估这增程四驱首先针对的就是海外市场，毕竟能拔高价格，利润成倍增长，当然也能反哺国内，效果好，也可以作为星纪元ES的顶配版推出，这仅仅是一家之言，反正车是路试了，具体如何操盘，全看奇瑞/星纪元自己了，甚至不排除给风云系列也整一个四驱版轿车的可能性（自然是说风云A9），毕竟平台共享嘛！
由于是E0X平台衍生车型，星纪元ET可以实现的情况下，星纪元ES确实没多大的难度，确切的说整个E0X平台都有了星纪元ET这个样本可供参照，就看奇瑞是否愿意了，当然四驱版市场范围不会太大，但是对于品牌形象提升有着不可忽视的作用力，技术奇瑞不能仅限于喊口号，必须拿出实际的产品来证实这一句并非空话。
