长安CS75系列作为长安汽车的经典IP，从2013年第一代车型发布至今已经走过了10个年头，面对如今眼花缭乱的新能源产品，如果想花10万出头预算选择一辆可靠、稳重、颜值高、配置足、空间大、动力好的燃油SUV，那么本期主角——长安第四代CS75PLUS，出色的产品力表现非常值得大家去体验试驾一下。
优缺点速览
优点
1. 全系标配爱信8AT变速箱搭，配更强劲的蓝鲸发动机，动力和油耗都有所兼顾
2. 外观设计更加年轻化，更符合当下消费者审美
3. 车身尺寸均有提升，内部乘坐空间十分宽敞
4. 座椅填充物升级后更舒适，4个座椅都配备通风加热功能，副驾支持零重力及8点式按摩
缺点
车内实体按键较少，需要一定的适应时间
在外观设计上，长安第四代CS75PLUS设计更加简约科幻，搭配了无边界的中网，内部还提供可点亮的灯组，贯穿式的LED大灯有效的提升了视觉宽度，整体的视觉效果更符合年轻消费者的审美。
整车尺寸长宽高分别为4770/1910/1705mm，轴距2800mm。侧面整体的设计也同样简约，细节上采用了隐藏式的门把手，但官方表示门把手断电可机械，面对北方也有着出色的破冰能力。
试驾车轮毂为19英寸，整体的样式也比较偏时尚动感，轮胎来自朝阳，尺寸为225/55 R19。
尾灯组采用了贯穿式的设计，采用类似能量晶体的元素，进一步提升立体感。
此外，车顶熏黑的扰流板及高位的领航灯，都有效的提升了运动感，底部的排气为隐藏式的布局，看起来更简约。
后备厢常规状态下容积为610L。
而将后备厢盖板下沉后可拓展至725L。
当然了，二排的座椅靠背角度也支持放倒，如果有大件物品需要搬运，可以进一步拓展载物能力。
内饰运用大量的软性材质包裹，提供多种不同配色可选择，加上仿木纹的饰板和仿麂皮材质，车内的层次感还是比较分明的。官方表示，此次对于座椅的填充物进行了升级，不论是前排还是后排，都不错的乘坐体验。
作为一辆纯燃油车车，车内的布局非常激进，取消了的大量实体物理按键，提供37英寸一体式三联屏（10.25英寸仪表屏+14.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏幕），对于年轻消费者来说，确实更简约，更符合当下的审美。
在配置上搭载了同级罕见的四座通风加热功能，不过受限于成本原因，通风和加热区域只支持座垫不支持座椅靠背，但开启后效果非常明显。
此外，副驾零重力座椅带有腿托，最大可120°平躺，支持8点式按摩功能。
全车提供14个扬声器，最重要的主驾驶还配备头枕音响。
以本人185cm的身高，将主驾调整好标准的驾驶坐姿后，坐进二排还能拥有2拳的腿部空间，头部空间也3指多的余量，座椅靠背两档可调，加上纯平的地台，可以说即便是全家一米八，都能有舒适的乘坐体验。
动力部分，搭载1.5T涡轮增压发动机，是长安全新的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有高达500Bar的缸内高压直喷技术（此前为350Bar），最大功率141千瓦，全系匹配爱信8挡手自一体变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒，再加上长安的智慧能量管理系统，综合油耗仅为6.89L/100km。
在驾驶上，即便车上四人近乎于满载，在市区内走走停停时的低扭表现都比较出色，加上在变速箱的匹配上，长安下了更大的功夫，做了新的标定，顿挫感十分微弱，给人很好上手的驾驶感受。
底盘方面，采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，以往长安的车型大家都觉得偏舒适取向更多，面对大的坑洼时少了些安定感，但此次第四代CS75PLUS底盘也进行了升级，面对细碎的坑洼路面，滤震表现还是十分出色，在大的坑洼和抛跳时，只能感受到垂直的悬挂弹跳，不会有左右乱晃的不安定感，为驾驶员提供更充足的驾驶信心，也有效的较少了乘客的晕车感。
总结
经过全方位的体验来看，长安第四代CS75PLUS整车颜值的提升非常明显，车身尺寸全面提升后给车内带来了更宽敞的乘坐空间，智能化和舒适性配置也更加丰富，再加上动力系统和驾驶感受上的升级，确实给人很大的惊喜！如果说未来的售价仍在10-15万元的区间，无疑是为燃油SUV用户提供了更优异的选择！
