原本是不想写的，只是看到9月10日这个时间点，突然来了兴趣，曾经的SUV当红花旦，现在已没多少热度，即使是新款推出之后，依然没能掀起太多的涟漪，这多少让人有些唏嘘，也就几年的功夫，市场完全转向，这次新款上市一看不对路，竟然对外发布“经典版”即将于9月10日正式上市，说实在的挺意外的，因为这个“经典版”本身的销量也一般，与此同时，同一时间段，奇瑞官方也正式宣布，新款瑞虎8Plus也将于9月10日正式上市。
开头废话那么多，没提什么车型的“经典版”上市，看上图不就清楚了，也就是哈弗H6呗！惊不惊喜意不意外？这个版本在马路上现身的频率也不高，真要说“经典”，还得是最老的那一款，或者是老款第一次改版，当时满大街都是，做到了真正意义上的烂街，而且持续不少年蝉联SUV销量榜冠军，但是自从第二代哈弗H6开始，凭借一开始的口碑还能维持一段时间，之后就开始被各路“诸侯”追赶，到第三代的推出，彻底没了声息，其实这个经典版算得上是第三代的初始版本，和经典没多大的关联性。
但是长城自然不会开历史的倒车，真把原初的版本给拿出来，因此只能硬着头皮，将这个不算久远的版本给拉出来，二次上市，估摸着价格方面会有大惊喜，至于能惊喜到何种程度，全看长城的诚意了，对销量是否有助力作用，全凭造化。
好巧不巧，奇瑞官方也正式官宣，后天全新一代瑞虎8Plus正式上市，这次相当紧凑，毕竟上月底才发布预售价格，11.99万元到14.99万元，5+2座椅布局，这算是相当有诚意了，要知道这可是预售价格，正式上市的时候理论上官方指导价格还会略微下调一些，这块头这价格，如今的消费者算是相当幸福了，想当初1.6TD版的瑞虎8刚上市的时候，价格可真心不便宜，如今的市场“内卷”化实在是激烈异常。
配置方面，容我抄一段，实在懒得写了，直接官宣信息走起，女王副驾配备10点按摩与腿托行程，并支持5档按摩模式，带来舒享驾乘体验。而C-PURE净立方座舱、Sony 12扬环绕音响等越级配置，还搭载了同级领先的15.6吋窄边2.5K高清屏，以及8155车规级芯片等。
动力方面，新车搭载超经济的鲲鹏黄金动力组合2.0TGDI+8AT/1.6TGDI+7DCT，这一点真没想到，目前预售价格力全是1.6TD的动力总成，一共四个配置版型，没2.0TD什么事呀！这怎么就突然多出一个2.0TD版的动力信息了？这让刚刚上市的瑞虎8L情何以堪？当然两者的尺寸有所不同，毕竟瑞虎8Plus的轴距还是2.71米，而瑞虎8L则达到了2.77米，对空间颇为敏感的，倒是可以看看后者，想要实惠的，目光可以转向新款瑞虎8Plus，关键是这颜值确实可以，难怪奇瑞主要宣传的都是它。
在安全层面，新车满足欧盟澳新五星安全标准，超强悍安全性能得到权威验证。豪华铝合金防撞梁覆盖率达84%，并配备了可实现全方位保护的同级唯一10气囊，这里面有一个细节，铝合金防撞梁覆盖率这个，就是奇瑞专利的双传递路径的设计，新款瑞虎8Plus修改了机舱结构，整个前脸的安全等级大幅提升，以前就挺强悍，现在就更强悍了。
▲上图为瑞虎8C-DM插混版前脸造型
同时，新车的混动版还将带来“第五代1.5TGDI混动专用发动机+无级超级电混DHT”的鲲鹏超能混动，这最后一个就属于硬加入，与10号上市的新款瑞虎8Plus没什么瓜葛，其实就是瑞虎8C-DM插电混动版，上市发布会现场会正式亮相，但并未提及上市的信息，起码目前官宣信息里是如此，两车平台共享，仅仅是前年有所不同，最后还是很疑惑之前的“虎脸”版如何操盘，不会这2.0TD版就是它吧？
两个级别接近，但是分属不同品牌的车型都在同一天发布，这事之前也出现过，但是关注度决定了一切，最终还是看销售结果说话，对于消费者而言，下手谁全凭个人喜好。
