近日，汽车门网收到一则关于瑞虎9厂商减配毫米波雷达的投诉。
车主投诉称，自己于2024年4月份购买的2023款豪华版瑞虎9，经数月驾驶发现该车在危险距离情况下不会主动刹车，随后检查发现该车并没有装配厂商宣传的毫米波雷达。车主认为，厂家在未经消费者同意的情况下擅自更改配置，是对消费者权益的侵犯。
而且，车主在经销商门店购买该车型时，门店销售也确实介绍该车有辅助驾驶的功能，且装配有毫米波雷达，但是提车使用时，该配置却不存在。在专业汽车网站上，有关瑞虎9辅助驾驶硬件的参数配置也明确标注了该车型配有一颗毫米波雷达。
车主称，毫米波雷达的缺失，已经影响到了自身的驾驶安全。在日常用车行驶时，碰撞预警、主动减速刹车等辅助驾驶功能无法触发。情况严重时，即使车辆即将追尾，主动刹车也没有任何反应，严重影响驾驶安全与用车体验。
对此，厂商回复称，瑞虎9并未宣传该车配有毫米波雷达，在辅助驾驶的技术层面，厂商采用的是奇瑞自研的辅助驾驶方案，使用的是视觉技术路线，具体配置应当以实车为准。
但官方的说法并不能让消费者满意，有车主表示，虽然官方回复没有毫米波雷达，但是电子版说明里是明确说明标配的。即便厂商宣称集成在摄像头，可这是两种不同的物体功能也不一样，集成摄像头通常不包含毫米波雷达。集成摄像头主要用于图像捕捉和识别，例如人脸识别、物体检测等。而毫米波雷达主要用于距离和速度的测量，常用于自动驾驶中的障碍物检测和避障。虽然有些高级驾驶辅助系统（ADAS）可能同时包含摄像头和毫米波雷达，但它们是两种不同的传感器，各自负责不同的功能。
也就是说，减配之前的瑞虎9，是纯视觉方案与毫米波雷达的功能同时存在的，现在取消了毫米波雷达就换了一种说法，而且官方给出的说法也不能自圆其说。
值得一提的是，汽车门网在瑞虎9 的车主论坛调查得知，瑞虎9厂商减配毫米波雷达的问题十分常见，有瑞虎车主了解到，2023款瑞虎9几乎全部减配毫米波雷达。对于该问题厂商抛出的解释消费者也并不认可，并表示厂商减配行为属于侵犯消费者的合法权益涉嫌欺诈，会继续向相关平台投诉维权。
也有车主向4S店反映减配问题时，给出了相关的解决方案。销售人员表示对厂商减配一事并不知情，表示让该车主自费加装毫米波雷达。也就是说，厂商本应该标配的装置却需要消费者自行买单。
对于厂商减配行为是否涉嫌欺诈一事，有律师表示，对于消费者来说，不仅仅质量问题要保护消费者，虚假宣传也一样要保护消费者的权益。官网宣传有的功能，实际交付时就应该具备，否则对购买人来说就属于欺诈行为。而且，根据《消费者权益保护法》第五十五条，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。
关于厂商减配的行为，有网友分析称，由于车型价格的下跌，导致商家降本增效从而损害消费者的合法权益。而且厂商给出“具体以实车为准”的说法似乎并没有想要召回的意愿。
据了解，瑞虎9车主投诉厂商减配毫米波雷达一事，从2023年2月就已经有车主在相关论坛进行投诉。但奇瑞厂商给出“具体以实物为准”的相关说明之后，并未对该问题给出解决方案。由此，近期开始爆发集中投诉。
实际上，厂商为宣传自身优势，以各种智能化的噱头，吸引更多消费者的行为无可厚非。但是在宣传中承诺消费者的功能若不能兑现，就会对品牌造成一定的负面影响。
目前，对于消费者希望厂商召回车辆补装毫米波雷达或者赔偿一事，车主依然在继续投诉，但厂商并未给出令消费者满意的解决方案。
