在一个成本高达300亿，筹划时间超过30年的跨国大项目开工之前，中方先传来了好消息。在精心筹划下，中方用15天的时间，让中亚朋友见证了一个“奇迹”。
中吉乌铁路项目签署协定
近日，首列中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦的货运班列，载满了大批机械设备装备，在江苏省无锡市正式发车。按照计划，这批货物将在15天以后，正式抵达乌兹别克斯坦首都喀什干，全程长达6000公里。
这一货运路线采用铁路和公路两种方式运输。班列先走铁路从无锡到新疆喀什，再转乘公路运输，从新疆出境，经过吉尔吉斯斯坦后，最终抵达乌兹别克斯坦，并延伸至欧洲等地。
该是连接无锡与中亚国家最短的陆路通道，在抵达乌兹别克斯坦后，还能继续延伸到西亚、南亚、中东和南欧，大大方便了中国与周边地区的贸易合作。
这一班列是苏南地区开启的第一趟“中吉乌”通道班列，它的正式运行也就意味着，长三角地带又添一条国际物流通道。此外，与传统的海运或铁路运输相比，这一全新路线还有着更多好处。
这条路线不仅在降低物流成本的同时，提高了货物的安全性，还直接将运输的时间缩短了10天左右，对中国和中亚国家都有着非常重要的意义。此外，该路线还能在一定程度上，降低中国对途经俄罗斯运输通道的依赖。
集装箱等待装载到中吉乌货运列车上
值得注意的是，广受关注的中吉乌铁路项目，将在2027年正式建成，在这种背景下，无锡这趟中吉乌货运班列的开通，显然是先一步打通了“通关渠道”，能够帮助中国产品更好更快地走向世界，算是给中吉乌铁路先开了个好头。
而对于中吉乌铁路这一筹划30年的大项目，中吉乌三国自然更为上心。在这之中，吉国的态度则最为积极。不久前，吉方透露，由专业人士率领的考察组，正在对中吉乌铁路在吉国范围的路线，进行研究和确认。此外，该考察组还与中吉乌铁路设计院的代表召开了一场实地会议，讨论了修建铁路的可行计划。
据吉尔吉斯斯坦总统贾帕罗夫透露，这一铁路将于今年10月，正式开工建设。一旦项目竣工，将会帮助在物流领域陷入“死胡同”的吉国，成为“世界的过境国”，这对吉方而言，有着非同寻常的意义。
据吉国官员透露，对于这个总成本超过330亿元的大项目，中方将提供约160亿元的贷款，为项目提供成本资金。
考察组勘探铁路路线
实际上，中吉乌铁路的规划，早在上世纪90年代就初具雏形了，而这一计划的目的，就是为了加强中国与中亚，以及更远的欧洲和中东地区的经济联系。通过铁路建设，为中国与这些区域之间的货物运输，提供一条更加高效、快捷的通道。
随着今年6月份，三国在北京签订政府间协定，这条中亚铁路大动脉，终于见到了开工的曙光。当然，这条铁路能够为中国带来的，除了经济合作的加强，还有对中亚影响力的进一步扩大。可以预料到，中国与周边国家的合作之路，也将在这一铁路的见证下，走得更宽、更远。
