截至目前，2024年8月的新能源汽车市场销量数据已全面揭晓，各大厂商的表现喜忧参半，部分品牌再创佳绩，而部分车企则面临销量下滑的挑战。
在自主品牌中，比亚迪无疑是市场的领头羊，8月销量持续领跑，共售出373,083辆汽车。今年前八个月，比亚迪乘用车累计销量已达2,318,798辆，占其年初设定的400万辆销量目标的58%。照此趋势，比亚迪完成年度销量目标指日可待。
数据信息来源：易车
广汽埃安在2024年8月的全球销量为35,355辆，其中新上市的埃安霸王龙首月交付量超过了6000台。
然而，长城汽车等车企则面临销量同比下降的压力。2024年8月长城总销量为94461辆，同比下降了17.21%，其中新能源汽车销量为24,844辆，同比下降了5.5%。
8月的新能源车市场持续展现出蓬勃的增长动力，销量数据喜人。
理想汽车再度夺魁，领跑造车新势力，在2024年8月的交付新车数量为48,122辆，同比增长37.8%。零跑汽车也实现了月销3万辆的突破， 8月交付量为30305台，同比增长113.5%，环比增长37.1%。
蔚来汽车8月交付新车20176辆，同比增长4.4%，连续四个月交付量超过2万辆，保持稳健增长。小鹏汽车8月共交付新车14036台，环比增长26%。赛力斯销量同比大增近500%，8月新能源汽车销量为36181台，增长势头强劲。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树提醒，尽管新能源汽车市场蓬勃发展，但燃油车市场仍不应被快速边缘化。特别是在出口市场，燃油车仍有一定的增长空间。他建议车企应合理规划产品线，实现燃油车、插混车、增程车及纯电动车的全面发展。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，燃油车市场面临严峻挑战，尤其是那些以燃油车为主打产品的车企在中国市场的销量均出现下滑。
8月，一汽丰田的销量为72,086辆，环比增长2.73%，同比下跌3.39%。广汽丰田8月的销量为63,028辆。
丰田汽车在中国市场的销量表现相对较好，而本田汽车的销量则有所下降。8月，本田在中国的终端汽车销量为56,959辆。1-8月，本田在中国的终端汽车累计销量为525,432辆，同比减少了27.2%。
这些车企也在积极寻求新能源转型。例如，上汽大众8月便率先公布了其新能源汽车的销量数据，ID.家族新车交付量达13711辆，环比增长约21.8%，其中ID.3车型更是贡献了主要增长力量。自2021年推出以来，ID.家族累计销量已接近30万辆。
中国汽车流通协会乐观预测，随着以旧换新政策和地方置换补贴政策的相继落地，后四个月的乘用车市场将迎来显著增长动力。预计9月还将实现销量同比和环比的双重增长。
