不久前，有传闻说特斯拉要在年底把FSD带入中国，这个新闻虽然目前还没有证实，但是FSD进入中国后，中国发育了好几年的智驾军团会有招架之力吗？答案是肯定的，短时间内，特斯拉的FSD肯定赶不上中国的智驾水平，而且在中国智驾技术发展如此迅猛的当下，以全新蓝山为代表的中国智能驾驶技术，就是特斯拉绕不开的一道坎。
近日在成都车展亮相的全新蓝山，打造了智驾、新豪华的新标杆，聚焦全网焦点，销量持续上涨，全国门店交付火爆，每天都有近百辆蓝山与用户双向奔赴，为确保用户交车需求，工厂加班加点保生产，物流运输不分昼夜保发运，展现了传统车企硬核的交付能力。据8月26日-9月1日周销量排行榜显示，全新蓝山在20-35万级六座SUV市场中，以1153辆的成绩名列前茅，作为长城汽车智能化战略落地的旗舰车型，全新蓝山凝聚了长城汽车最新、最先进的智能化技术，智能驾驶技术水平赶超行业第一梯队。
硬件配置方面，全新蓝山搭载了1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达，共计27个智能传感器，智驾芯片上也配备了如今最主流的英伟达Orin-X，在国内是第一梯队的硬件实力。特斯拉则是纯视觉方案，没有激光雷达，依靠整车摄像头和神经网络来判断路面信息。相比全新蓝山的视觉+激光雷达的融合方案，缺少了应对复杂、极端路况下的应对能力，例如黑夜，雨雪天气下，限制更少。同时激光雷达还能给到更多的安全冗余，智驾上限相对更高。要知道，在地大物博的中国，全国都能开，和全国都好开是2个概念，对应的场景难度也不一样。全新蓝山已经做到了好开的程度。
不仅在硬件下猛料，其软件算法同样表现出色。全新蓝山通过端到端的智驾大模型—SEE，实现了感知与决策的一体化链路整合，依托深度学习技术，显著提升应对复杂路况的能力，如老司机一般的聪明驾驶，让每一次出发都能智慧随行。此外，搭配九州超算中心，提供总算力达1.64EFLOPS，为模型训练提供坚实的算力底座，通过深度学习和大数据分析，全新蓝山能够精准识别各种复杂路况，包括但不限于城市拥堵、高速公路、乡村道路等。拟人的驾驶，让车辆的智驾决策更像老司机一样。
对于特斯拉而言，Autopilot缺乏本地化的训练，中美道路条件完全不一样，难度也不一样。大家也看过很多FSD的视频，美国的道路条件放在中国，基本就是初级难度，所以训练是必不可少的，这在一定程度上限制了其智驾技术在中国的发挥。
智驾的安全保障决定了用户体验的意愿，全新蓝山的智驾路线是经过实地测试的，所以在路线规划上有显著优势。而且在智驾状态下，全新蓝山的Coffee Pilot Ultra可躲避大车、插队车及其他各类不规则障碍物，支持对车120km/h刹停，对行人100km/h刹停 ，对锥桶、纸箱等通用障碍物80km/h刹停，同时具备在系统、功能或驾驶员状态异常情况下，实现主动的安全处理。
特斯拉这边对于智驾的安全性同样有着严格的要求，但其在中国的适应性仍需时间验证。特斯拉的Autopilot系统虽然在北美市场表现不俗，但其在中国的复杂交通环境中，仍面临诸多挑战。例如，中国城市中常见的非机动车、行人随意穿行、道路标识不规范等问题，都需要智驾系统具备更高的适应性和判断力。
安全是长城汽车的图腾，一切智驾都要建立在安全的基础上，全新蓝山的智能驾驶辅助，能带来更加安全的智驾体验，不鼓励0接管的智驾，但始终向着0接管的目标去努力，这就是长城汽车对于智驾的追求。
传统车企一发力，的确有不一样的表现，全新蓝山所展现出来的状态，可谓是出手即王炸，在当下这么卷的环境下，全新蓝山有足够的竞争力，也将成为大六座SUV市场的扛鼎之座。
