近年来，随着新能源汽车技术的不断发展，SUV的性能与操控性也在不断提升。然而，对于一款混合动力SUV能否在赛道上展现出色表现，许多消费者仍持怀疑态度。传统观点认为，SUV受限于较大的车身尺寸和较高的车身重心，难以像轿车那样灵活应对赛道的极限环境。不过，领克08 EM-P在一次性能测试中，以强劲表现打破了这一传统认知，向市场证明了混合动力SUV同样可以在赛道上游刃有余。
在懂车帝举办的加速与制动测试中，领克08 EM-P表现优异，成为SUV圈速榜冠军。这场测试不仅汇聚了市场上主流的新能源车型，包括智己L6、Model 3等轿车，以及极越01、沃尔沃EM90等SUV，还有特斯拉皮卡Cybertruck等车型，总计39款。赛道等级为F2级，总长度4.29公里，包含17个弯道，最大坡度达4.15%，是一次极限性能与稳定性的综合考验。
值得一提的是，此次测试还邀请了中国首位F1车手、WTCR世界冠军马青骅作为测试员，确保了测试的专业性与严谨性。在如此严苛的环境下，领克08 EM-P依旧表现出色，最终以2分19秒87的成绩，成为全场唯一一台圈速进入2分20秒以内的SUV车型，成功跻身圈速榜榜首。
赛道表现背后的技术支持
领克08 EM-P的赛道表现，离不开其在底盘调校与动力系统上的技术优势。首先，该车型基于CMA Evo架构打造，这一平台经过多年的赛车经验积累，不仅具备高强度和轻量化的特点，还拥有极佳的底盘调校能力。凭借这一优势，领克08 EM-P此前获得了“2023年中国十佳底盘”和“最佳操控”奖项，展现了其在驾驶操控方面的深厚功底。
马青骅在测试结束后对领克08 EM-P的表现给予了高度评价，尤其是其在高速弯和低速弯的均衡表现，得益于车辆悬架系统的出色支撑力。这不仅提升了操控性，还增加了车辆在赛道上的稳定性，使驾驶员能够在极限环境下保持高度自信。
强大的EM-P增程电动系统
领克08 EM-P的另一大优势来自于其搭载的EM-P超级增程电动方案。该动力系统集成了1.5T四缸电混发动机、P1发电/辅助电机、P3驱动电机以及独立后驱电机，通过3挡DHT Evo电驱变速箱，实现了高效的动力输出。最大功率可达436kW，峰值扭矩905N·m，车辆的0-100公里/小时加速时间仅为4.6秒，这使得领克08 EM-P在赛道上的加速表现不输给一些高性能轿车。
该系统还支持多种驾驶模式切换，包括纯电模式、混合动力模式和增程模式，确保了车辆在不同路况和使用场景下都能保持稳定的高性能输出。无论是在赛道上高速飞驰，还是在日常驾驶中的长途巡航，领克08 EM-P都能带来顺畅的动力体验。
打破SUV在赛道的局限性
领克08 EM-P的成功，不仅打破了混合动力SUV无法在赛道上展现出色表现的传统认知，还为这一细分市场树立了新的标杆。尽管SUV在尺寸和重心上相较轿车存在一定劣势，但领克通过一系列技术创新，成功提升了其在赛道上的操控性和稳定性。在本次测试中，领克08 EM-P不仅仅是依靠强大的动力系统，更依赖于底盘调校、悬架系统等综合性能的协调发展，才能在多个弯道和起伏不定的赛道上表现出色。
此外，领克08 EM-P所具备的高续航和低能耗优势，也让它在日常使用中同样具备出色的实用性。这不仅满足了消费者对新能源汽车经济性的需求，也为其在高性能与节能环保之间找到了一种平衡点。无论是日常通勤，还是长途驾驶，领克08 EM-P都能提供高效、平稳的驾驶体验。
