第五代DM技术，比亚迪的太祖长拳
比亚迪第五代DM技术发布后，在市场上的反响特别热烈，在很多车企都发布订单的时候，全球首搭比亚迪第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i，比亚迪直接没有公布其订单量。
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至于原因，相信大家心里都知道，秦L DM-i和海豹06 DM-i的订单量，一定是个非常惊人的数字。毕竟，谁能拒绝全球首搭比亚迪第五代DM技术、2.9L百公里亏电油耗、2100km续航的最美中型轿车，售价只要9.98万元。
唯一让大家犹豫的是，比亚迪第五代DM技术的2.9L百公里亏电油耗，到底是不是真的？
9月4日，比亚迪在武汉举行了第五代DM技术解析会，我们和来自比亚迪汽车新技术研究院的高级工程师聊了聊，全面解析了第五代DM的技术创新点。聊完以后，我们还实测了海豹06 DM-i的亏电油耗。咱们看看聊了什么，开的油耗多少？
原理不变，主打一个基本功
直接说结论，和工程师交流完，我们对第五代DM技术的认识就是，它就是比亚迪的太祖长拳，化腐朽为神奇，一切都是基本功。
第五代DM技术从原理上来说，和第四代是没有变化的，提升的是每一个部件的性能。
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首先，发动机更强了，实现了全球量产最高46.06%的热效率，这个数字不是凭空来的，而是经过中汽研权威认证。为了实现超高的热效率，比亚迪在发动机这块主要有七大核心技术：
1、超高压缩比：从15.5提升到了16。增加燃烧温度和压力、实现更大膨胀比、减少泵气损失、降低排气温度；
2、高滚流气道设计，改善混合气体，加速燃烧；
3、高能点火，减少点火延迟，保障燃烧稳定性；
4、智能电喷系统，智能计算最佳喷油时刻，按需控制喷油量进入气管中雾化，实现最优EGR率以及最优燃烧、进而提升发动机效率；
5、催前取气EGR，提高压力差、气体可燃性更高，提升燃烧能力；
6、智能分体冷却技术，缸盖与缸体分开冷却，智能按需调整冷量，高效节能；
7、智能可变润滑系统，按需精准调整供油量，快速降温，提升效率。
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其次，EHS电混系统更精巧了，内部通过高效“球+柱”轴承，大幅降低摩擦损耗；高效离合器，减少拖曳损失；双泵耦合，按需智能控油冷却；低粘度润滑油，提升效率；电机分段磁钢工艺创新；超薄硅钢片，增强电机爆发力。
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一套组合拳下来，EHS电混系统工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L。
再次，电池又进化了。
说到电池，没人比比亚迪更懂电池了。功率型电池和能量型电池的区别这里就不再赘述了，比亚迪专属设计功率型插混专用刀片电池，兼顾功率密度和能量密度。通过成组效率优化，实现电池能量密度比上代提升15.9%。为了极致的动力和能耗，采用了低阻抗设计、拓展电池策略应用窗口，将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C，同样满足比亚迪针刺试验标准，安全无忧。
值得一提的是，新车型都采用12V磷酸铁锂启动电池。相比传统铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池可使用15年，有独立的电池管理，也无需担心亏电，只要车上有油就永远有电，终身告别更换和对火救援。一般车型5年左右就要换启动电池了，比亚迪车型启动电池与整车同寿命。
最后，硬件是身体，软件是大脑，大脑也得升级。第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。
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智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。
第五代DM技术，比亚迪的太祖长拳
比亚迪第五代DM技术，就好像乔峰在聚贤庄一战，用最简单的太祖长拳，打出顶尖神功的效果。
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太祖长拳简单点理解，就是大宋广播体操”，人人都会的一门武功。“众人尽皆识得，那是江湖上流传颇广的‘太祖长拳’。宋太祖赵匡胤以一对拳头，一条杆棒，打下了大宋的锦绣江山。自来帝皇，从无如宋太祖之神勇者。那一套‘太祖长拳’和‘太祖棒’，是北宋武林中最为流行的武功，就算不会使得，看也看得熟了。”
比亚迪第五代DM技术的原理，别家车企难道不清楚吗？非也，至少本田的i-MMD混动技术比亚迪的DM混动从原理上来说，差别不大，但是本田就是无法做到和比亚迪一样省油。结果大家也可以看到，据乘联会7月数据，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i秦L的销量为3.2万台，海豹06的销量则达到了2.1万台。比亚迪8月销量373083辆，今年累计销量已突破230万辆！而东风本田的二工厂已经关闭，员工解聘。
这就是比亚迪的精髓所在，同样的招式，比亚迪却能够打得更好，就像乔峰一样。原著里面说，乔峰见旁人退开，蓦地心念一动，呼的一拳打出，一招‘冲阵斩将’，也正是‘太祖长拳’中的招数。这一招姿势既潇洒大方已极，劲力更是刚中有柔，柔中有刚，武林高手毕生所盼望达到的拳术完美之境，便在这一招中表露无遗。
传承上一代，超越上一代，从2008年推出第一代DM技术，比亚迪的DM技术已经进化到第五代，厚积薄发，将DM技术臻至化境，这才是真正的技术护城河。
这里说点题外话，有同行媒体老师问我，为啥比亚迪不做增程。因为增程太简单了，发动机就发电，纯电驱，最入门。比亚迪有十几年积累的DM技术，怎么会去做油耗更高的增程呢？
油耗实测，黄金右脚夺冠
光说不练假把式。和工程师聊完后，咱们开始实测！
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笔者开一辆海豹06 DM-i进行百公里亏电油耗实测。电池电量15%，全程空调24度4挡风，武汉气温天气预报显示39℃，车辆显示车外温度42℃，城市快速路占比70%，市区道路占比30%，最终武汉站油耗实测成绩全部低于2.7L，笔者凭借黄金右脚百公里油耗2.4L，勇夺第一。
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新能源车真的太炸裂了，假如油价每升8.4元，电费每度6毛钱，平均一年跑2万公里，在有充电桩的情况下，按80%用电和20%用油来计算，第五代DM车型用电用油成本在2000左右，对比7L/100km的燃油车，每年省下1万块，相当于年底给自己发了13薪。加上新能源车免购置税，购车时又要省一笔钱，这样一算，买比亚迪真香。
从产品上来看，比亚迪的成功也是必然，毕竟电车无论是驾驶体验还是购买使用成本，都远远超越了传统燃油车，你燃油车再怎么平顺，能够比电机平顺吗？新能源车直接没有变速箱，不仅平顺加速快，还免除变速箱的费用和后期维护。这样一来，主打省油的燃油车，是完全无法和新能源车竞争的，主打省油的汽车品牌，也是最早开始衰落的。
续航测试发出后，很多评论质疑真实性。说个数据，截止目前，比亚迪插混车型累销超360万，全球第一，超过中国市场第二名到第十名的销量之和。360万车主的口碑说明了一切，从第一代到第五代DM，比亚迪始终引领插混技术发展，最早研发、最早量产、最多迭代，而且应用最广、口碑最好。
