9月3日，运-20大型运输机在埃及航展进行海外首次飞行表演，展示了多种飞行动作，胖妞参加航展，目的自然就是为了外卖，并不是单纯的为了展示运输机本身，否则静态展示即可，这么卖力的飞行表演，展现其灵活的一面，你要说没所图的话，任谁都不太信服了。
根据报道，运-20在埃及航展上进行了十多分钟的飞行表演，展示了包括起飞大仰角跃升和俯冲、大坡度转弯机动、低空小速度通场和小航线快速着陆在内的6个飞行动作，对外充分展现了运-20运输机的飞行性能。特别是其中近乎垂直于地面90度的大坡度转弯机动、以及最后的小航线快速着陆等动作让人叹为观止，被军迷们戏称为“灵活的胖子”。
而此前几次海外运输任务显示（如塞尔维亚运输任务，参加奥地利国际会展，近期的坦桑尼亚和白俄罗斯的运兵参加演习的运输任务等），运-20完全可以胜任，为此官方难得一见的提及到了“全域作战 全球达到”的战略目标，当然口号可不是随便喊喊的，实际上运-20B近期现身频率较高，预示着离正式服役越来越近。
当然了这次参加埃及航展并进行飞行表演的运-20依然是涡扇-18的版本，而带有“大酒桶”的运-20B才是重头戏，只不过国内都没有正式列装的情况下，自然不会现在出现在海外航展之上。
其实早在今年三月，就曾经出现过一框五机的画面，从画面中能够看到五架运-20运输机，至少可以确定三架都是带有“大酒桶”的运-20B版本，而此前出现过“大酒桶”的外贸版本，也就运-20BE型，这在尼日利亚国防部长来华时，向其推销过的照片中正式曝光，带“E”也就意味着外贸版，侧面说明我们已经确定运-20B可以出口。
而最新的试飞照这不说来就来了，搭配涡扇-18都能玩出花来，推力更大的“大酒桶”版本，只会更强，正所谓桶越大能力越大，其实去年下半年开始，运-20B的图片就开始逐渐增多，不过都是仅限于试飞状态，此前匹配的WS-18是仿制于俄国的D-30PK2型涡扇发动机，但也并非简单的仿制，WS-18由原先的12.5吨的推力增加至13.2吨的推力，使得运-20的总推力达到了44吨，按照其最大220吨的起飞重量来核算，实际上每台发动机的推力只要能超过11吨就能满足需求了。
但是对于一架运输机而言，最大起飞重量并不是简单的归结为推力大小来决定一切，自身的结构设计强度才是更为重要的指标，既然能提升有效载荷，那自然就要引用推力更大的涡扇发动机，没谁会嫌弃动力太强的。
而刚刚定型的WS-20目前还没有更为确切的参数信息，目前普遍的信息是推力范围是13吨到16吨上下，显然会更偏向后面的16吨的参数，媒体推测可能是16.3吨的数据，而大推力带来的最大优势就是有效载荷的提升，设计指标中的66吨很有可能实现，此外在油耗方面预测要比WS-18低了10%左右，航程进一步提高（现役的运-20最大航程是7800公里左右），这也有意味着换装发动机之后，运-20B的最大航程直逼美国C-17。
此前有媒体对比过运-20B和现役的运-20的侧面图，发现其其悬臂式上单翼隆起更高，不出意外的话说明这部分做了强化处理，可以承受更大的载荷，简单理解就是可以承受更大的重量；此外其机翼尺寸似乎也有所加长，由此可以产生更大的升力，简单理解就是翅膀更大，升力更大。
综合下来的判断就是运20B最大起飞重量相比运20A将有一定的提升，如此一来运-20B运输机，就能够执行一系列的远程高强度运输任务，譬如以此为载体平台，发展新一代的大型空中预警机和加油机乃至更多的特种机型，至少后面这个加油版已有相关的试飞照现身，关键就是大酒桶版的运-20B模型不断的现身各类航展，从侧面说明该机的外贸版会迅速跟进，国内的主力非外卖品别说是实机，就是模型都很少现身各类航展。
