樵夫 作品
人 车 江湖
一起见证中国汽车产业崛起
造谣蔚来破产的当事人已经被抓获。但这个谣言的威力才刚刚开始，怀疑的种子一旦种下就会生根发芽。
对于蔚来而言，最大的问题是持续且高位亏损。
更关键的是，何时能够扭亏为盈，蔚来迟迟给不出时间规划表。
按照蔚来这样的亏损速度，很难拔除公众和投资者内心那颗怀疑的种子。
1、半年亏损106亿。
根据公开数据，蔚来第一季度经营亏损就达到了53.94亿元，第二季度经营亏损52.09亿，近半年时间，亏损总额高达106亿。
而去年，蔚来经营亏损竟高达226.55亿。
从第二季度数据看，蔚来的财务状况仍不容乐观：
汽车销售额方面：2024年第二季度的汽车销售额为人民币156.79亿元，较第一季度增长87.1%。增速相当可观。
经营利润方面：2024年第二季度的经营亏损为人民币52.09亿元，较第一季度下降3.4%。亏损呈略微收窄态势。
尽管蔚来第二季度汽车销售收入大幅度提升，但其亏损的绝对值仍居高位。摆脱亏损，实现盈利，实现自我造血是蔚来面临的首要问题。
直白地说：活下去仍然是蔚来发展战略的主旋律。
无论蔚来的产品有多优质，技术有多前沿，如果无法尽快实现自我造血，都有可能步高合汽车后尘。
有意思的是，港交所规定8月31日是公布半年度业绩的截止时间。而蔚来半年度业绩公告尚未发出。半年度业绩迟迟未公布，估计成为了被造谣破产的导火索。
2、新能源车企终将一地鸡毛
需要特别指出的是，蔚来只是新能源车企众多亏损之中的一员，目前大部分新能源车企无法实现正向利润。
如果把新能源作为一个独立个体考核，目前除了比亚迪、特斯拉、赛力斯等（不完全统计）少数车企能够自我造血生存之外，其余车企都是处于失血状态。
有部分新能源车企背靠传统车企输血，能够生存下去，但是无法改变其亏损的现实。
无论是新能源车企还是消费者或是上下游主体，都清楚地预感到，新能源车企将会出现血雨腥风的供给侧改革。
换句话而言，新能源车企将会进行残酷的洗牌，也许，洗牌已经开始。
此起彼伏的价格战，就是新能源车企供给侧洗牌的表现。
价格战让亏损企业陷入两难，如果跟进价格战，越卖越亏，很大可能是亏不起之后倒闭；如果保持高价格策略，则市场会被瓜分殆尽而无法销售，结果也是倒闭。
也正因为如此，比亚迪的价格战才会遭遇如此多的非议。
此前，极越夏一平在公开会议上泪洒现场，只因极越2个月只卖出300台。但商场如战场，不相信眼泪。
留给亏损企业犹豫和抉择的时间已经不多了。
3、各地方也将卷入其中
新能源车企跟地方是密切相连的，随着新能源车企陷入混战，各地方也将陷入新能源汽车产业链的争夺当中。
毕竟，新能源汽车产业链关乎各地方的排位。
如今，全国各地上马了很多新能源汽车产能，长三角、珠三角、武汉长沙、重庆西安、现在连北京也加入进来。如此多的产能，当国内市场饱和，遭遇出口壁垒的情况下，洗牌将格外的惨烈。
究竟哪些地区能够笑傲江湖，持续关注。
