9月2日，德国最大的汽车制造商大众汽车首次考虑关闭其德国工厂，此消息一经公布震惊了全德国。
这是大众汽车集团在其87年的历史中首次考虑关闭其在德国的工厂，此举违背传统并冒着与工会发生严重冲突的风险，也反映出欧洲汽车业的深层困境。
据德媒报道，大众汽车集团管理层决定实施一项大规模的节流计划，以在2026年之前节省100亿欧元，措施包括终止就业保障，以便解雇员工、不再排除关闭德国工厂的可能性。
董事会周一向劳资委员会提交了相应的计划，首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，“经济环境再次恶化，新的供应商正在涌入欧洲。此外，德国在竞争力方面尤其落后。作为一家公司，我们现在必须在这种环境下采取行动。”
按照该方案，德国一家车厂和一家零部件厂将面临全面关闭的风险，这在大众87年的历史上从未出现过。
有分析师预测，奥斯纳布吕克和德累斯顿工厂可能成为潜在的关闭目标。汽车研究中心主任海伦娜·威斯伯特告诉《明镜周刊》，“工厂关闭是无可避免的”。
关闭工厂也意味着大众将放弃在2029年之前不裁员的承诺。
1994年劳资委员会同意的到2029年的工作保障一直被认为是不可侵犯的，但大众董事会现在要单方面终止这项协议，以便开始裁员行动。
大众在德国有约12万名员工，该方案并没有明确表示要大规模裁员，但可以肯定的是，原计划通过部分退休、遣散费等模式进行的裁员已经不够了，更多人会被裁员。
工会和劳资委员会在接到消息后立刻宣布大规模抵制行动。
IG Metall 工会主管托尔斯滕·格罗格愤怒的表示：“今天，董事会提出了一项不负责任的计划，该计划动摇了大众汽车的基础，并严重威胁到工作和地点。这种做法不仅短视，而且极其危险，它有可能摧毁大众汽车的心脏。这种一刀切的做法是不可接受的，并且会遭到坚决的抵制。”
此次大众宣布的措施也给大众汽车和IG Metall工会原定于10月份开始的集体薪资谈判蒙上阴影。工会原计划要求在十二个月内将员工的工资上涨百分之七。
州政府也对此事表示高度关注，下萨克森州州长斯蒂芬·韦尔希望通过成功使用替代方案避免关闭德国工厂。
此事件中，无论是经济学家还是德国媒体都一致把矛头指向了德国政府。
外界普遍认为是红绿灯政府这几年导致的工业电价高企、人工成本激增、取消电动汽车环保红利等措施导致了德国车企普遍面临严峻的困境。
大众并不是唯一一个面临如此大挑战的车厂，欧洲的所有车厂现在都在经历着行业寒冬。
“如果连大众都在考虑关闭德国的工厂，考虑到这个过程的艰难，说明形势已经非常严峻了，”AIR Capital的伦敦股票分析师皮埃尔-奥利维尔·埃西格表示。“形势非常令人担忧。”
