继仁爱礁之后，菲律宾又把自家的9701号海警船滞留在了仙宾礁，试图再次实现非法“坐滩”。但由于中方的阻拦，菲方始终接收不到补给物资。于是近几日，这艘停航数月的菲律宾海警船，终于撑不下去主动动起来了。
（左边为菲方海警船，故意撞上中方船只）
据中国海警局表示，8月31日上午，菲律宾非法滞留的海警船在仙宾礁起锚，开始在仙宾礁潟湖内挑衅滋事，数小时内中方海警都依法依规对其喊话警告，一直到中午，菲方这艘船开始故意冲撞中方海警船，最终导致碰撞事件发生，责任完全在菲方一边。
然而对此，菲方却有另一种说法，并在国际社会上告起了“黑状”。
菲方的报道是这样的，当天上午八点50分左右，菲律宾的9701号海警船起锚，准备在仙宾礁附近巡航，意识到菲方有所行动的中国海警随即鸣笛示警，然后另一艘中方海警船向菲方靠拢，在一通“危险操作”后，撞击了菲方船只的左舷船头。
此外，菲方还指控称，自8月份以来，这已经是中菲第五次出现类似的事故了，虽然说这次碰撞没有导致菲方人员受伤，但让菲方海警船桥翼和干舷都受到了损害，甚至船上还被撞出了一个大洞。
不得不说，菲方睁眼说瞎话的本事越来越强了。面对倒打一耙的菲方，中方这边直接公布了现场视频，视频中清清楚楚显示，是菲方海警船故意靠近中方一侧撞了上来，同时上空还有美国军机P8A干扰我方海警的执法行动。
并且按照《国际海上避碰规则》，当两艘机动船在水域中交叉相遇并存在碰撞危险时，双方船舶中的一方必须采取行动以避免碰撞。具体来说，则是采用道路交通中的“右优先”原则，位于左侧的菲律宾船只，应该给右侧的中方船只让路。
所以，无论如何菲方都占不了理。
（菲律宾公布被撞损的船只照片）
此外，这次碰撞事件，还让菲方的情况更加严重了。
当下菲方若想修补船只，一共有两种选择。
一是把海警船开回去进行维修，这样维修人员能更高效地诊断问题并进行修复，但是这样一来，菲律宾就无法在仙宾礁这边实现非法“坐滩”了；
另一种，就是继续停在这里，菲方另外派人来修，这也是菲方当下更倾向选择的一种方式。但这种方式面临的问题则是，维修团队会不会继续遭到中方的拦截。若是维修时间被延后，将再次加重菲方船体受损的情况，最终得不偿失。
气急败坏的菲方，还想出了一个声讨中方的办法来，即把中方告到联合国去。
针对这一事件，菲方众议院议长马丁·罗穆亚尔德斯就开始敦促菲外交部，要求其将中国在南海“令人担忧的行动”提交到联合国去。
罗穆亚尔德斯表示，当下菲方最大，也是最现代化的一艘船遭到了中方的碰撞，让菲方人民深感不安，为此菲方必须采取更加强硬的措施，来对中方行为发起反制。
随后，其还就采取哪些措施，提出了自己的建议。他表示，一是要加强菲律宾的联盟，确保菲方有足够的能力继续在南海行动；二就是让包括联合国在内的国际社会，看清中方的行动，争取联合国对菲律宾的支持。
（菲律宾众议院议长马丁·罗穆亚尔德斯）
事实上，这其中的第一点，正是小马科斯一直在努力实现的事情。近一年来，菲方一直在寻求美日等国的支持，试图以此来强化自身实力。但这些国家可以给菲方的帮助非常有限，除了派几艘船来军演一番以外，没有任何实质性的帮助。
而第二点，实现的可能性也非常低。
南海争端涉及复杂的地缘政治和历史，各国对《联合国海洋法公约》的解读也不同。而联合国及其下属机构可以给菲方提供的支持也非常有限，比如说国际法院可以提供法律裁定，但联合国本身却并没有强制执行力。
此外，对于菲律宾而言，将中方告上联合国，根本目的也是想仰仗美国这个常任理事国，为自己在南海的非法行动增添一份合法性，但中国作为常任理事国，同样拥有一票否决权，所以菲方若提出任何不合理的决议，中方都可以阻挡。
当下，面对菲方的非法坐滩行为，中方已经接连发布了两份报告，明确指出了菲律宾非法坐滩行为，对南海珊瑚礁生态环境造成的严重破坏。这些报告不仅展示了菲方的不当行为，还提供了详细的数据和证据，揭示了菲方坐滩导致珊瑚礁大面积死亡的现状。
如果菲律宾企图在联合国等相关国际机构中“恶人先告状”，反以诬告之名状告中国，这种做法不仅无法掩盖其非法行为，反而将提供更多证据让国际社会了解真相，使中国更能从法律和道义上获得支持。
（小马科斯）
总之，南海问题上不占理的菲方，无论使出哪种手段都赢不了。而中方这边，在严防菲方动作的同时，继续加强证据收集和国际宣传，以理据和事实为基础，将能稳步推进南海问题的解决。
